精明車主：電動車可長時間開暖氣
車迷
多年前一個冬天，車迷在401公路上駕車，公路發生嚴重意外，在嚴寒下塞車逾3小時。當時車迷第一件要擔心的事是油缸還有多少汽油，因為不知還要塞多久，在冰天雪地下要繼續發動引擎，開暖氣取暖。見到油缸挺滿才有點放心。
除非你的座駕的油缸幾近乾塘，否則停車啟動引擎取暖消耗汽油不很多，不用太擔心。
塞車十個八個鐘頭的情況很少發生，但是在嚴寒天氣出行，如行程稍遠，為油缸入滿油，自然較為安全。
現在開始進入電動車時代，嚴寒亦已降臨，電動車主及潛在買家都會在關注電動車的航距或續航力(range)之外，亦要關注在冰天雪地下如果發生大塞車，或者意外跌出路面等待救援之類情況，要開暖氣取暖，電力可以持續多久的問題。
電動車暖氣的持續能力，取決於當時電池儲蓄了多少電以及氣溫有幾寒冷。
我們首先看看開暖氣消耗電力的數量。
推廣電動車組織Plug In BC的項目協調員Michael Stanyer說，通常在攝氏0度時，保持車廂溫暖每小時會耗電大約1000瓦(watt) 或1千瓦(kW)，假如氣溫更冷，耗用電力就多一些。不過，當車廂溫暖之後，就會回落到大約1千瓦的水平。
千瓦小時(kWh)是我們的電費單上的收費單位，通常你開動微波爐1小時，就會用大約1千瓦的電，也就是1千瓦小時(1 kWh)。
不同電動車由於體型、結構及保溫不同，耗電會有些差異，所以基於不同型號電動車及天氣冷的程度，一般來說，開暖氣每小時會消耗電力1-kWh或多一些。
電池容量(capacity)大些，蓄有多些電力，自然可以維持得長久些。
現時的電動車的電池容量由50至80個kWh不等，例如稍早前提到最可靠的電動車Kia Niro EV，其電池容量就有64-kWh；又例如Tesla Model 3，入門版電池的容量有54-kWh，最高檔的電池容量則達到82-kWh。
以入門版Tesla Model 3的54-kWh電池來說，假如充滿電，可以支持開動暖氣至少50小時，即使只得一半電力，也可支持開暖氣25小時。如果真的大塞車或者汽車跌出路面等待救援，為了慳電，你不會長開高溫度暖氣，你可以調較低些溫度，這樣電池又可以支持得長久些。
結論是，在一般情況下，假如你的電動車電池有一半電力，你都毋須擔心因為大塞車而不夠電力支持暖氣。即使你的電動車稍為舊些，電池容量沒有新車時那樣充足，但支持十個八個小時的暖氣，仍然不難。但是一開始通車，記得馬上去充電。
