精明車主：毋須花大錢追求遠航距
車迷
電動車從一面世開始，航距就是最令買家關注的問題，因為電池科技在早期不完善，初期的電動車航距實在很短。
以現代電動車先鋒，由通用車廠生產的General Motors EV1為例，當它在1996年推出時，採用鉛酸電池(lead-acid battery)，航距只有112-160公里(70-100英里)。到了1999年推出第二代，採用較先進的鎳氫電池(NiMH battery)，航距就改善到160-230公里(100至140英里) 。由於無利可圖，通用在2003年停止生產並收回所有租出的EV1。
到了2010年日產(Nissan) 推出新一代大規模生產的Nissan Leaf 時，採用鋰離子電池(Lithium-ion battery)，最初的航距仍然很短，只有117公里(73英里)；但是隨?電池科技的改進，2018年第二代的Nissan Leaf入門版的航距，已經大幅增加至243公里(151英里)，而使用容積更大電池的Leaf S Plus的航距，更增加至363公里(226英里)。
至於豪華電動車如Tesla Model S，航距更達到652公里。
不過，容積大的電池很貴，所以要航距遠的電動車，是要付出貴價錢的。
2022年入門版的Nissan Leaf的基本訂價是37,498元，而航距較長的Leaf S Plus則要40,098元；多120公里航距，要多付2,600元。Tesla Model S的航距是入門版Nissan Leaf的2.7倍，但價錢郤要114,990元，是入門版Nissan Leaf的3倍。
普羅大眾大抵不會因為Tesla Model S的航距夠長而花逾11萬去買，但是他們會為多120公里的航距而付出2,600元嗎？電動車買家要求電動車要有幾遠的航距才感到滿意？
根據汽車業顧問公司J.D. Power向9,600名美國電動車車主作出調查，發現如果航距短於370公里，他們會不滿意。
由於現時車廠已經可以生產到航距逾600公里，甚至800公里的電動車，那會否成為電動車航距的新標準？
車迷認為大抵不會。第一，現時加拿大人平均每日只駕駛30至40公里，實際上對遠航距的需求很小。第二，航距超過600公里的，多是豪華車，如Tesla Model S，不是普羅車主所能負擔。第三，隨?充電設施的增加，航距有400公里，開長途車都不用很擔心，不必花大錢去買更遠的航距。《消費者報告》的交通專家Chris Harto認為，在未來幾年，大量生產的電動車的航距，將會介乎250至300英里(400至480公里)之間，短航距電動車的需求會減少，即使對航距短至150英里(240公里)電動車仍會有需求，那將會是買給青少年，或者是上班或辦公用途的第二輛車。
這是說，售價4萬元，航距363公里的Nissan Leaf S Plus是接近現時需求的電動車類型。
