大多區廣裝雷達及紅燈攝錄機
多市5個月發逾7.5萬超速罰單
【明報專訊】整個大多倫多地區都在安裝愈來愈多的雷達攝錄機和紅燈攝錄機。
在過去的一年中，大多倫多地區的城鎮都已開始對超速和危險駕駛實施零容忍應對措施。
來自多倫多星報的數據顯示，在杜蘭區、多倫多、約克區和皮爾區，目前總共有超過380個已存在或提議的紅燈和雷達攝錄機位置。
許多地區像杜蘭區一樣，選擇在一些列明的社區安全區(包括學校區和人口稠密的住宅區)之間輪換雷達攝錄機。
而且這些自動化設備發出的罰款並不便宜：闖紅燈的罰款是260元，外加60元的受害者附加費和5元的法庭費用。而雷達攝錄機的自動超速罰單包括取決於司機超過限速的程度的固定罰款、適用的法庭費用和受害者罰款附加費。
多倫多市府負責攝錄機執法的經理Jeffrey Catlin說，該市最近簽署了一項協議，將紅燈攝錄機數量增加一倍，而他預計市府還將計劃擴大雷達攝錄機數量。多倫多目前有50個雷達攝錄機和150個紅燈攝錄機在使用中。
Catlin說，早期數據顯示自動交通執法正在發揮作用，而且超速駕駛的人數確實有所減少。
多倫多市府數據顯示，在2020年期間，多倫多的雷達攝錄機在7月6日至12月3日期間發出了75,270張超速罰單，而紅燈攝錄機全年共發出了近80,000張罰單。
Catlin補充說，人們有一個普遍的誤解，認為攝錄機只是自動發出處罰。他說，事實上，在所有情況下，相機圖像都會由官員審查，然後由他們決定是否有必要進行罰款。
然而，自動系統的交通執法設備在使用時也招致了一些批評。
多倫多大學(University of Toronto)智能交通系統中心主任Baher Abdulhai教授支持雷達攝錄機執法，但他也認為，司機在超速時應該有一點餘地，而不會受到罰款。
他補充說，他還發現一些紅燈時間不正確的情況，導致司機面臨「兩難境地」，即黃燈結束得太快。
但Catlin說，多倫多是依靠安省交通手冊來確保根據每個十字路口的速度限制來實施適當的最短黃燈時間。
他說：「我們的成功率很高，因為我們的設備定期測試並且非常準確。」
