需求增供應少價漲15% 單車店顧客仍絡繹不絕
疫下大封鎖致戶外活動受歡迎
【明報專訊】新冠肺炎疫情使單車銷量暴增，全加拿大各地的單車店都忙得一塌糊塗，店員連接電話答覆顧客查詢的時間都沒有，訂單更是推延到14個月之後。
在多倫多市的Curbside Cycle單車店，他們於上周四向客戶發送電子郵件﹐呼籲顧客不要再打電話或發電子郵件催促。「我們不怕實話實說：如沒有耐心等候，那麼今年最好也就是先拿退款，然後等到2022年。」
多市另一間商店MetroCycle早在去年夏天﹐單車就已脫銷，通常6個月的訂單周轉期已激增至14個月。MetroCycle向工廠發去的訂單，只有20%拿到貨。
在溫哥華的Sidesaddle單車店，當一位顧客打進電話時，語音留言提醒他，該店每天會收到400多個查詢電話，請顧客耐心等候。
店主史密斯(Andrea Smith)說﹕「實際上，我們甚至懶得接聽電話，這聽起來客戶服務像是很糟糕，但我們不能攤薄資源。」
各大城市訂單暴增
無論是卡加利、多倫多還是哈利法克斯，單車店都是人滿為患，從去年3月開始的銷量暴增到現在都沒有稍緩。一些專家說，單車店積壓的訂單在未來幾個月甚至幾年內都不會完全清理。
在大封鎖令實施後，衛生官員都鼓勵大家保持鍛煉的同時，也提醒說健身中心和公交車輛內有病毒傳染風險，於是騎單車這樣的戶外活動，讓許多人趨之若鶩。
市場研究公司NPD Group顯示，美國去年單車銷量較上年同期增長75%。今年頭2個月，亦按年上升130%。
需求暴增的同時，因集裝箱短缺和要保持社交距離﹐而導致供應鏈人手不足，使供應完全無法跟上需求。
史密斯現正希望能有結構更簡單的單車，因愈複雜的單車意味着需要更多配件。而某一個零件的缺失，就會導致一整批單車推遲交貨。
魁省Cycles Devinci公司業務發展總監DavidRégnier-Bourque稱，他們在亞洲採購零件需要工廠提高產量，甚至要建立新工廠以緩解需求。
「在接下來的12個月中，我認為單車行業無法趕上需求。但12個月後，我們將不得不重新評估需求是否還會如此之高。」
他預計需求增加將意味着價格上漲5%至15%。
