修建413公路佔用農地綠化帶 沿線城市農業環保組織齊反對
【明報專訊】安省政府計劃修建的413公路遭到沿線大部分城市和農業環保組織的反對。
這個被稱為大多地區「西部走廊」的高速公路﹐全長59公里﹐沿線經過旺市、卡靈頓(Caledon)、賓頓、荷頓山(Halton Hills)、密西沙加等城市﹐與401及407公路匯合﹐早在15年前就立項規劃﹐到2018年被時任安省自由黨韋恩政府否決。
省府認為﹐修建413高速路是為了適應這一地區未來的經濟人口增長﹐到2051年包括大多倫多和荷頓區的大金馬蹄地區人口將達到1,480萬。然而﹐沿線大部分城市和農業環保組織都反對修建這條公路。安省綠黨領袖施賴納(Mike Schreiner)說﹕「修建這條路將帶來經濟和環境災難﹐因為它將佔用400英畝的綠化帶和2,000英畝的農地。」
密西沙加市議會前天(24日)全票通過反對修建413公路﹐密市市長康寶麗表示﹕「道路建成後無疑會增加人們更多依賴汽車出行﹐不利於環境保護。」
荷頓山和Orangeville兩市也和密市一樣立場﹐其他城市如卡靈頓市要求省府重新評估這條路的價值﹐賓頓市長彭建邦則對道路是否對該市經濟發展有利存疑。
全國農民聯盟安省分會(National Farmers Union - Ontario)和安省農地信託(Ontario Farmland Trust)則強烈反對修建413公路。OTF去年10月遞交給省府的公開聲明表示﹕「如修建413公路將破壞農地的完整性﹐傷害安省整個農業系統。農地一旦失去﹐將永無挽回。」
沿線居民自發組織了一個名為「阻止413」(Stop the 413)行動﹐已收集請願反對簽名1,200個。Kleinberg鎮居民Rene Vlahovic表示﹐修建這條路沒有實際意義﹐因為這地區交通系統沒有問題﹐另外它連接407收費公路﹐人們很少使用。旺市居民Irene Ford也表示﹐這條路沒有和其他高速公路交叉﹐只能增加交通擁堵﹐不利於社區出行。反對者還認為﹐修建413公路最少投入60億元﹐這筆巨額資金應該用在擴大GO公共交通系統上﹐使社區居民受益。荷頓山市議員Jane Fogal則質疑修建這條路誰是受益者﹖「可以預見是它將帶動沿線土地的價格上漲﹐給開發商創造賺錢機會。」
安省自由黨和新民主黨已明確表態﹐將在修建413公路預算案上投反對票。
