豐田第二代Mirai 性能大躍進
豐田於1997年推出Prius雙動能房車作為產品電氣化計劃的先行者，讓消費者可體驗到操控汽油引擎汽車與電動車的異同特色。時至今天，電池發動的電動車(BEV)愈來愈流行，甚至有取代雙動能汽車的趨勢。儘管BEV電動車正在崛興，但另一類採用氫燃料發動的燃料電池(fuel cell)電動車正處於萌芽階段，與BEV電動車進行比併。
撰文：逸思
早於2016年，豐田已經在北美洲推出全球首款量產型燃料電池車Mirai。Mirai在日文中表示「未來」的意思，同時也代表燃料電池技術是未來一種最尖端的科技。經過四年來的演變，豐田宣布推出全新設計的第二代Mirai，透過性能的提升來吸引更多消費者去選用氫燃料電池汽車。
第二代2021年款Mirai經過全方位改良，包括由上一代的前輪帶動改為後輪驅動，新車是以凌志LS所採用的GA-L後輪驅動底盤作為基礎，而車身規格也比上一代降低和增闊加長，令到全新一代Mirai變成一款斜背轎跑房車的模樣。
續航增30%至402英哩
一套性能更強的燃料電池系統，加上後輪驅動和四輪獨立懸掛的布局，能為車主提供操控靈活與豪華享受的駕駛體驗。由於改用後輪驅動模式，令到第二代Mirai的氫燃料儲存量得以增加，從而令到新車的續航力比上一代增加30%至402英哩。
新Mirai的線條設計靈感是取材自轎跑車，由於車廂比舊款寬敞，因此它可乘載五名乘客，比上一代的四座位設計更為實用。2021年款Mirai的軸距為114.9吋，比上一代增長5.5吋，總長為195.8吋，增加3.3吋，而闊度為74.2吋，增加2.8吋。在前後軸負重方面，新Mirai可達到50:50的理想比例，較上一代的58:42更平均。
豐田為第二代Mirai設計全新款式的車頭燈，這款LED車頭燈備有自動水平調節功能，而車尾設有一條LED燈條把兩旁的尾燈連成一線，簡潔明亮。新車的流暢外形，加上輪框的導流與平密的車底設計，令到第二代Mirai的風阻系數只有0.29。廠方為新車配搭一套19吋、5輻式流線形輪圈作為標準設備，Limited高級型號可選配20吋Super Chrome合金軨。
3燃料缸共儲11磅氫
第二代Mirai配備豐田未來一代燃料電池，這款電池的體積較上一代減少20%，而重量也減輕50%。這款電池不但可輕易地安裝在車頭，而且還因體積縮小而容許改作後輪驅動。這套燃料電池系統的動力輸出為128kW，比上一代增加14kW。
此外，新車所採用的鋰離子電池也比上一代的鎳氫金屬電池為輕，重量只有98.3磅，而上一代為103.4磅。這個電池是安裝在車廂後座與行李箱之間。
Mirai的壓縮氫燃料是儲存在三個10,000psi碳纖維高壓缸內，三個燃料缸共可儲存11磅氫燃料。
動力轉換無縫配合
Mirai的駕駛體驗與其他豐田雙動能汽車無異，車上的燃料電池系統與電池可進行無縫式連繫運作，汽車初段起步是以電池操作，當加速後便轉為FC+EV及全FC操作，當滑行時便轉用EV行駛。
2021年款Mirai的車廂比上一代更為寬敞，表板採用一體式雕塑形態，所有控鈕、顯示屏以及通風口均無縫地鑲嵌在內，而表板的長度也比上一代Mirai增加3吋。表板大部分地方於手枕均包上一層SofTex人造皮來凸顯豪華氣派，而Limited型號則捫上疏孔式SofTex人造皮。除人造皮外，車廂還選用銅式或拋光電鍍邊裝飾。車頂襯裡捫上一層Thinsulate隔熱及滅噪物料，而車窗則設有阻擋紫外光及排水功能。
豐田承諾，燃料電池技術將會成為未來汽車的驅動科技，在未來數年他們將會隨著成燃料電池系統的本下降、體積縮小以及重量減輕的優勢而推出更多不同款式及規格的燃料電池汽車。
