福特Bronco 回歸提升越野體驗
福特Bronco這個名字在過去25年來已經在北美洲市場消聲匿跡。這款被視為福特第一款上市的SUV(昔日稱為吉甫車或四輪驅動越野車)是於1965年面世，當時主要是用來與Jeep CJ-5競爭。後來於上世紀九十年代雙門SUV的需求不斷下跌，Bronco於1995年便停止生產，並且被四門的Explorer所取代。
自此之後，粗獷型四驅越野車也逐漸在市場上失寵，消費者的目光轉移到舒適如房車的城市SUV。在這種大氣候下，粗獷型越野車便成為一種冷門玩意。在物以罕為貴的定律下，越野車便順理成章成為小眾玩家的寵兒，大自然挑戰者的身份象徵，同時也為四驅越野車開闢一條出路。 撰文：逸思
對越野車迷來說今年有個好消息，福特將會把停產多年的Bronco復產，而最重要是保持Bronco原汁原味的精神。全新2021年款Bronco將於2021年初投產，預料可於明年春天推出發售。新車買家可選擇超過200款原廠配件來配合個人口味。
四驅功能提升越野體驗
一如第一代Bronco推崇的G.O.A.T.(Go Over Any Terrain)無遠弗屆的宗旨，車上配備最強的4×4驅動功能，這套Bronco專屬的Terrain Management System附設G.O.A.T. Modes設有Normal、Eco、Sport、Slippery、Sand, with Baja、Mud/Ruts和Rock Crawl七種行車模式可應付任何岐嶇路面。Bronco備有兩款四輪驅動系統供車主選擇，分別為基本型與先進型。前者採用一個雙速shift-on-the-fly電子分動箱(transfer case)，而後者則採用一個雙速電動機械分動箱，這套四驅系統加設auto與on-demand來選擇2H和4H。引擎動力是利用Dana 44 AdvanTEK傳到後軸，而前軸則採用Dana AdvanTEK獨立式差速器。
Bronco同時備有業內首套Trail Toolbox科技來提升駕駛者的越野體驗。這套系統包括用作低速越野駕駛的Trail Control、利用扭力分配來縮短越野迴旋半徑的Trail Turn Assist和專為攀石爬行而設計的Trail One-Pedal Drive。Bronco的車底擁有11.6吋的離地高度，使她能涉水深達33.5吋的能力。為加強越野功能，Bronco的車身安裝了保護鋼片(視乎型號而定)，例如車頭、引擎、波箱、分動箱、燃料電池缸等。
首次推四門型號
全新Bronco設有雙門和四門兩款型號，其中四門款式是首次出現在這款車系上。新車採用全盒式高力鋼車架，而前、後輪的懸掛系統行程比同級對手多出17%，在崎嶇路況有更佳的表現。
2021年款Bronco的前輪採用獨立懸掛系統，後輪則採用五連桿避震，避震筒採用Bilstein出品，四個車輪可選配原廠35吋輪胎。
動力方面，Bronco備有一台2.3公升EcoBoost直列式四汽缸引擎，馬力輸出達270匹，扭力峰值為310磅呎。高級型號採用一台2.7公升EcoBoost、V6引擎，最大馬力輸出為310匹，扭力峰值達400磅呎。傳動系統為一套7前速手動波箱，而SelectShift 10前速自動波箱屬於附加設備。
車頂及車門均可拆除
無論是雙門抑或四門，Bronco都可為乘客提供開頂的乘坐體驗。雙門型號設有三件式車頂，分別為前方左與右，以及後方。而四門型號則分為四件，所有車頂片均可由一個人在車廂裡拆除，然後存放在車廂內。然而，廠方為四門型號提供標準的軟布頂篷，方便清潔。Bronco的車門採用無框式設計，並且可輕易地拆除。
Bronco的車廂設計巧心思，例如在表板頂設有一個架用來承托手機或動態攝影機，附近又裝上一個12伏特的電源插供它使用。車廂地台可選鋪橡膠地面，其他內飾可用防水vinyl物料。表板的中控台設有一個標準8吋觸控屏，車主也可選用12吋屏幕。車上的資訊娛樂系統支援Apple CarPlay和Android Auto。至於車上的駕駛者輔助系統包括自動高燈、泊車感應、車頭撞擊警告、偏航警告、保持行車線輔助、盲點監察、車尾橫行交通警告等。
