萬事得MX-30 搶攻歐洲電動車市場
現今市面上電動車(EV)的款式愈來愈多選擇，當中不乏來自歐美、日、韓等多個汽車品牌，而車價的高低差距也愈來愈大，意味著電動車正趨向普及化發展。
文：逸思
繼豐田、本田、日產、三菱等東瀛車廠後，最新加入這場電動車競賽的日本車廠將會是萬事得，而為他們踏出開拓電動車市場第一步的處女作為MX-30，這款以crossover款式面世的新車是萬事得首款量產型EV。
一般來說，汽車製造商在推出旗下第一款電動車時，都會冠上一個全新的名字，以便在營銷上取得事半功倍的效果。然而，萬事得把旗下首款電動車命名為MX-30，這種做法無形中將新車歸入MX系列中，使她失去了電動車的獨特地位。
續航力達125英哩
據萬事得的命名方式，MX是用於roadster開篷跑車上，為人熟悉的有MX-5，而crossover SUV往往採用CX字頭，例如CX-3和CX-5，至於搭載轉子引擎的轎跑車則冠上RX字頭，例如RX-8。萬事得將這款新車定名為MX-30，估計是要向外界凸顯這款電動車的操控性能媲美MX-5開篷跑車。
萬事得在構思MX-30，是以一批既想擁有電動車，但又無損駕駛樂趣的車主作為對象。因此，MX-30具備同廠CX車系所沒有的特色，例如車身採用對開式車門設計、車廂採用環保物料來裝飾、續航力約為125英哩(約201公里)等。
配單馬達前輪帶動
MX-30的車身總長為4,395mm、闊1,795mm、高1,570mm，軸距長2,655mm，這種規格剛好介乎CX-5與CX-3之間。車上配備e-Skyactiv驅動系統，這套系統包括一個AC同步馬達和一套功率達35.5kWh的355伏特水冷式鋰離子電池。由於這款電動車採用前輪帶動，因此，後輪車軸位置毋須安裝馬達和其他組件，從而使車廂與行李箱空間變得更加寬敞。
儘管電動車的一大特色就是操作寧靜，沒有內燃引擎的運轉噪音。不過，萬事得的工程師特別為MX-30設計了一套電子音響系統，透過聲音的頻率和壓力來讓駕駛者感受到馬達的扭力強弱程度。
車廂用環保物料裝飾
MX-30的造形糅合了轎跑車的斜背線條，令到外觀增添多一分運動感，車身兩旁的車門採用對開式設計，這種設計可省卻中間B柱，使乘客上落車廂更加方便。萬事得早於RX-8轎跑車上使用同樣的對開式車門設計。
MX-30的車廂表板設計十分精簡，表板下設有一個7吋觸控屏，用來調控車廂溫度，觸控屏下方設有儲物空間，前方為電子變速桿以及資訊娛樂系統的控鈕。這款電動crossover的車廂廣泛使用環保物料，例如中控台主要是利用松木製造，而內籠表層的柔軟纖維襯裡，是從水樽循環再造而成。
萬事得首款量產型電動車，MX-30預料於2020年下半年在歐洲率先推出，其後再在全球其他市場面世。
