豐田Corolla Hybrid 慳油之星終亮相
儘管豐田Corolla的外觀不算時尚出眾，但其慳油性能卻令不少用家垂青。早前，豐田在美國加州與中國廣州兩地的車展上發表了全新一代Corolla後，令人對這款造形平凡的小房車有另一番新觀感。不過，換上一個時尚外觀只是豐田最新一代Corolla的其中一個特色，而最為人注目的，是廠方在這一代中加入一款雙動能Corolla Hybrid型號，這款新車的綜合耗油量少於5公升/100公里，是歷來最慳油的Corolla房車。
文：逸思
近年，豐田為車齡超逾半個世紀的Corolla進行多番活化工程來塑造一個青春形象，其中最令人眼前一亮的是一款走年青人路線的Corolla Hatchback，而以節能為本的Corolla Hybrid，可算是Corolla近年最令人驚喜的好消息。
雙動能系統來自Prius
Corolla本是一款慳油小房車，在豐田最新一代Toyota Hybrid Synergy Drive雙動能技術幫助下，令到Corolla的節能效益更進一步。2020年款Corolla Hybrid雙動能系統是來自豐田最新一代Prius房車，這款新雙動能包括一台1.8公升、四汽缸汽油引擎和兩個電馬達/發電機，動力透過一套無段變速波箱傳到前輪上。
驅動系統棄鋰離子電池而改用鎳氫電池(Ni-MH)，這款電池應用了最新研發的Hyper-Prime Nickel技術來強化性能，由於它的體積既細小又扁平，故能安放在車廂後座下，避免霸佔行李箱的空間。
Corolla Hybrid的引擎與電馬達互相協調運作，使表現具靈敏反應。車上設有一個EV模式，使Corolla Hybrid能在純電驅動下行走一段短路程，尤其是在停車場內最合用。當Corolla Hybrid在EV模式行駛時，車上的Vehicle Proximity Notification功能會向行人發出聲音提示。
2020年款Corolla Hybrid設有NORMAL、ECO和SPORT三種駕駛模式，其中NORMAL模式結合了節能和加速優點，至於ECO模式則以節能效益為大前提，加速反應比較溫和，而SPORT模式則油門反應轉為靈敏，反應變得凌厲。
高壓縮比引擎提升節能效益
另一個為Corolla Hybrid提升節能效益的設計是一套Electronically Controlled Brake(ECB)，這套制動系統能協調電馬達的制動力回收功能和油壓制系統的操作，令到制動力回收以及制動效能達到最佳效果。即使ECB系統出現失效，車上的傳統油壓制動系統也能將車煞停。與此同時，Corolla Hybrid設有Brake Hold功能，避免駕駛者因長時間踩腳掣而產生疲累，當駕駛者踩下油門時，Brake Hold便立刻鬆開。
Corolla Hybrid的1.8公升、直四引擎是專為雙動能系統而設計，其壓縮比高達13:1，具備節能特色。引擎的內部零件也採用低摩擦力設計，同時，水泵也採用電動操作，減少傳統帶動水泵的動力損耗。
安全設備齊全
這款新車配備15吋合金軨及低滾阻輪胎，一如汽油版Corolla房車，Corolla Hybrid的後輪採用新設計的多連桿避震，令到操控和乘坐舒適感比上一代有改善。車廂表板設有一個7吋MID多功能資料顯示屏，這個屏幕能顯示車速、雙動能系統操作和電池狀況。
安全方面，2020年款Corolla Hybrid擁有8個標準氣袋和豐田Star Safety System，這套安全系統包括車身穩定控制、循跡控制、電子制動力分配功能、制動輔助、ABS、Smart Stop功能等。與此同時，所有Corolla房車均把Toyota Safety Sense 2.0列為標準設備，這套主動式安全系統包括預撞功能、動態雷達定速巡航、偏航警告、追循行車線輔助、自動高燈等。
最新2020年款Corolla Hybrid將於2019年春天在加拿大市場推出發售。
