特稿：風後500宗擱淺翻沉 船主倘棄船海處代勞 爛船處處 巨額清理費或公帑埋單
【明報專訊】超強颱風「山竹」襲港，西貢有逾200艘船艇擱淺或翻沉，事隔近一個月，很多仍未清理。本報記者近日重返西貢，發現在意大利製造的大型豪華遊艇Tumberry Tres仍未被清走，更變成遊客「打卡」景點；白沙灣一個遊艇會至今仍有30多艘擱淺船艇堆積(見另稿)。根據法例，船主應負責清走爛船，但有遊艇會人士指出，Tumberry Tres已閒置西貢多年，一直無人打理，若海事處無法找到船主，清理費用隨時要由公帑埋單。有航運學者指清走遊艇技術難度大，加上數量眾多，恐怕當局清理費高得難以想像。
明報記者 黃煒堯
上月16日山竹襲港，西貢是船艇擱淺、沉沒或被?的重災區。記者近日所見，西貢碼頭旁邊避風塘已回復正常，而擱淺在附近公眾停車場岸邊的豪華遊艇Tumberry Tres仍在原處，船底撞穿入水，螺旋槳和尾舵斷裂。西貢遊艇協會創會會長張溢良說，該船早於兩年半前出現，一直停泊在公眾落錨區無人打理，不清楚船主身分，山竹過後亦未見有人「認領」。根據法例，來自香港以外地方的船，倘在本港水域逗留超過182天，會被視作本地船處理。
擱淺巨遊艇暫無人認領
根據《商船(本地船隻)條例》第56條，打撈沉船和清走擱淺船隻是船主責任，若船主未在限期前移走，有關的船會被扣押，海事處會向船主追討有關費用，船主更可被判罰款25,000元及監禁1年。海事處回覆稱，山竹襲港之後，截至10月4日共接獲約500宗海上事故報告，大部分擱淺或翻沉的船已由船主自行處理，其中西貢水域約有80宗船殘骸個案已處理，尚有數艘擱淺船未處理，正待船主決定處理方案。
30船主已選擇棄船
海事處指出，為協助有經濟困難的船主，只要對方交還船牌，海事處會按既定程序協助打撈和清走棄船，目前已有約30名船主交還船牌，換言之當局已用公帑清走30多艘爛船。至於當局是否已經與Tumberry Tres的船主取得聯絡，海事處以私隱為由拒絕回應。據悉Tumberry Tres原在西班牙註冊，西班牙駐港領事館則回覆稱，暫未接獲海事處查詢。
巨艇爛船中心難容
消息人士透露，於「山竹」襲港後，海事處已第一時間聯絡所有可接觸的船主，目前仍有3至4名船主猶豫不決，而海巡隊亦已盡力在西貢一帶巡邏，但風災被?的船實在太多，且部分嚴重損?，難以確認註冊編號，只能在船身貼上「尋人通告」，待限期過後，當局才會將棄船拖至位於葵涌的政府爛船處理中心，再刊憲尋找船主，若再無人認領，便會銷?。不過，本報發現政府爛船處理中心空間有限，恐未能容納巨大的Tumberry Tres。記者在Tumberry Tres船尾發現貼有兩個疑曾裝有政府通告的膠袋，或是海事處一度要「尋人」，而若船主不現身，或選擇交出牌簿，清走爛船的費用隨時要由公帑埋單。
學者：只能吊運不能強拖
香港理工大學物流及航運學副教授葉子良稱，離開水面較遠且失去航行能力的遊艇最難清理，因遊艇多以纖維物料製造，且燃油等物料污染性高，不宜強行拖走和斬件清走，只能以吊運方式處理，而目前爛船數量之多，恐怕整體清理費是天文數字。此外，葉指Tumberry Tres體型巨大，要重型躉船才能吊起，然而本港未有相應設備，海事處或要向內地海事局租借重型躉船才能處理。
熟悉海事訴訟的律師甄灼寧稱，目前海外註冊的船來港時只需提交船員資料、船編號和貨物等，毋須交代船東身分，如非必要，海事處不會主動過問。甄指海事處和其他國家的航運機構有共用的國際系統，理應可透過系統查到船東資料，惟若果船東身處海外，或較難取得聯絡。
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