首艘國產極地科考破冰船下水

[2018.09.11] 發表
9月10日,中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船雪龍2號在上海下水,該船計劃於2019年上半年交付使用,執行中國極地考察任務。 中新社
雪龍2號將是世界上第一艘採用雙向破冰技術的極地科考破冰船。
中國極地研究中心和造船廠方舉行雪龍2號破冰船入塢儀式。

中國自主建造的極地科考破冰船「雪龍2」號10日下水,這意味着船隻完成建造任務,開始進入裝修階段。自然資源部中國極地研究中心極地海洋學研究室主任、新建破冰船項目科考系統負責人何劍鋒9日受訪表示,該船將於2019年建成並投入使用。雪龍2號則是全球首次採用雙向破冰技術建造。

國際上絕大多數極地考察船的科學考察任務,受限於船隻破冰能力,主要集中在夏季,但即使在夏季,他們仍被阻擋在南極大陸外圍數十公里的陸緣冰區域,或是北極點附近的北冰洋中心區。當然也包括中國於1994年首航南極的雪龍號。

提高海冰區考察能力

雪龍2號和雪龍號相比最大特點是,結構強度滿足PC3要求,並且均具有以2至3節船速和連續鏟破1.5米冰、0.2米積雪的能力,為國際極地中型破冰船主流,且為全球第一艘採用船首、船尾雙向破冰技術的極地科考破冰船。

何劍鋒說,雪龍2號交船後,將與雪龍號組成極地科考破冰船隊,編隊赴南北極進行科考和後勤補給,提高中國在極地海冰區展開考察活動的能力。

邊緣堅硬鋒利的海冰對用於探測取樣作業的設備、鎧裝纜等會形成較大破壞,進入密集浮冰區,作業計畫常被迫大幅縮減,所以,雪龍2號在船中靠尾部,設有一淨開口尺寸為3.2米×3.2米的方形月池,月池具有頂蓋和底蓋兩套系統。因此,當船舶駛入密集浮冰區,操作人員可在作業時將船底月池打開,經月池將科考設備下放至海裏,不受周圍浮冰影響。

另外,船體航行時產生的氣泡,也會干擾水下聲學設備性能,尤其在冰區航行,聲學設備還會受到碎冰等特殊環境因素影響,所以,雪龍2號在船首底部創造性地設置一紡錘形的龍骨箱,用於安裝水下聲學設備的訊號發射以及接收裝置,確保聲學訊號免受氣泡和碎冰影響。

多項創新加大精確性

為確保科學實驗數據的可靠性和精確性,雪龍2號首次引進專業測量團隊,對全船科考設備傳感器位置偏移進行測量,以便準確計算得到傳感器所在點的位置、姿態、湧浪、航向等數據。同時,雪龍2號配備物理實驗室、環境資訊室、重力實驗室、低溫實驗室……等6個現代化實驗室,面積約580平方米。

何劍鋒表示,根據極地考察的實際需求,實驗室的主要設備都配備傳感器,目標是實現智慧化的數據採集、設備使用、樣品管理等。

各實驗室均可顯示走航觀測和現場作業數據訊息,科學家透過訪問覆蓋全船的無線網路,可實現在任何地點獲取相關資訊和數據、實時跟蹤科考和樣品分析進程、及時優化調查方案、合理安排作息時間,提高科考效率。這意味著中國極地考察區域和季節得到極大拓展和延長。

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