被指用抗水較差混凝土 港鐵:按承建商提交

[2018.07.23] 發表

【明報專訊】有份參與石崗緊急救援處地下連續牆工程的知情者透露,連續牆的設計標準原列明要採用港鐵列明的A型混凝土(Category A),但最終卻使用C型混凝土。知情者表示A型混凝土的水泥含量較高,C型混凝土則較常用於臨時工程,質疑港鐵為何接受總承建商更改使用的混凝土類別,並稱若採用A型,連續牆能較有效抵禦滲水。

知情者表示,按照港鐵設計標準,A型混凝土由於水泥及添加劑含量較高,成本較C型高,若兩者相比,A型混凝土對抗滲水的能力會較高。有熟悉港鐵工程者表示,港鐵工程將混凝土類別分作A型、B型及C型,當中A型混凝土的質量控制標準最高,包括溫度控制等,以更有效控制裂縫形成;對比A型,C型混凝土的質量控制標準較低。

成本較低 多用於臨時工程

港鐵回覆表示,根據工程紀錄,負責建造用作承托石崗緊急救援處地基連續牆的總承建商,因應主要用途和施工方案,在施工前向港鐵提交應用C型混凝土,並經港鐵確認,並稱混凝土強度的要求維持不變。港鐵又表示,港鐵合約主要是按混凝土不同的水泥質成分、滲透度、凝固溫度和最高耐溫特性等,分為不同類別,以配合應用於不同建造用途和施工方式,但未正面回應原先設計標準是否列明採用A型。

土木及結構工程師蘇耀坤表示,工程業界一般以混凝土強度分類,以做混凝土抗壓測試,若混凝土強度較低,出現裂縫的可能將較大。

立法會交通事務委員會委員譚文豪說,若設計標準原列明採用A型混凝土,而總承建商其後提交採用C型並獲港鐵確認,港鐵須作解釋,包括是否有向政府申請批准更改使用建築物料。

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