「競爭是必然」 深中通道深茂高鐵齊搶客

【明報專訊】政府調低港珠澳大橋通車後的車流量及客流量預測，研究大橋多年的內地學者鄭天祥認為，當深中通道通車後，「兩條大橋面對競爭是必然事實」，加上由深圳前往茂名的「深茂高鐵」亦即將啟用，勢必對港珠澳大橋使用量有進一步影響。他建議三地政府應考慮如何提高港珠澳大橋效益，包括研究能否容許內地自駕遊使用大橋等。

由內地政府斥資446.9億元人民幣興建的深中通道，全長約24公里，連接深圳、中山及廣州南沙，預計2024年通車。資料顯示，深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。

鄭天祥：36年回本期恐倍增

廣州中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，港珠澳大橋與深中通道互相競爭已是必然事實，相信貨運流量屆時會轉用深中通道，加上以客運為主的「深茂高鐵」亦將啟用，料進一步影響大橋使用量，而可行使大橋的中港私家車配額數目不高，大大影響大橋的吸引力，估計大橋回本期由最初估算的36年拉長最少1倍。

他進一步指出，由於大橋採取「三地三檢」通關方式，對於貨運業來說未必方便，認為三地政府有需要提升大橋通關流程方便度。

運輸業：倘看20年效益?兩橋可互補

運輸物流學會前會長梁剛銳說，雖然深中通道影響港珠澳大橋的使用量，但認為影響輕微，並指運輸基建應看一段年期，例如20年的整體經濟效益，相信大橋可以與深中通道起互補作用。

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