路署公開人工島平面圖未釋疑 工程師指設計非崩角 前處長稱相符

路署公開人工島平面圖未釋疑工程師指設計非崩角前處長稱相符

[2018.04.24] 發表

【明報專訊】港珠澳大橋主橋東人工島早前被拍攝到防波堤邊緣參差不齊，引起社會質疑防波堤被冲散。運輸及房屋局昨天首次公開東人工島的平面圖。當局稱，綜合實地視察、查閱施工圖及照片紀錄後，防波堤並無出現「被冲散」情況。本報向4名工程師查詢，看過平面圖後，其中2人認為平面圖顯示防波堤邊緣呈橢圓形，與航拍照片顯示的「崩角」有所出入；另2人認為，平面圖顯示人工島由海底至海上鋪設多層「保護層」，防止海浪衝擊人工島，並認為扭工字塊(弱波石)隨機擺放與平面圖相符。

運房局昨天向立法會提交文件，進一步交代大橋東人工島防波堤情况，並公布「東島結構平面佈置圖」及「東人工島島隧結合部平面圖」兩幅施工圖。

當局表示，路政署官員本月初實地視察主橋東、西人工島，並進入沉管隧道了解情况，指水面以下隧道頂部及周邊的扭工字塊，主要用來保護沉管隧道，以減少被船舶撞擊的損害；至於水面以上的扭工字塊則主要用作消波；綜合當天實地視察、查閱施工圖及照片紀錄後，路政署並無發現防波堤有移動迹象，亦無出現「被冲散」情况；沉管隧道亦沒出現移位、裂痕和滲水等問題，故署方看不到人工島防波堤及隧道出現不安全情况。

工程師﹕未公布沉管隧道圖則

當局並指出，東人工島施工圖2011年8月完成審批，承建商2013年8月在東人工島與高架橋樑位置，開始安放扭工字塊，但不包括東人工島與沉管隧道結合的位置；而東人工島與隧道結合位置的施工圖，則於2014年10月完成審批，其後未再更改設計，該處扭工字塊2016年沉管隧道安裝後才開始安放。

當局強調，承建商一般會分批完成施工圖，並按已審批圖則分批施工，東人工島採用此做法，不存在未有施工圖便施工的情况。

學者﹕擺放高低有別左右隨機平均

土木及結構工程師蘇耀坤表示，平面圖顯示人工島兩端的防波堤呈橢圓形，與航拍照片所呈現的「崩角」狀况有分別，認為目前不能解釋扭工字塊是否被海浪冲走的疑點。他認為，平面圖顯示是以扭工字塊保護沉管隧道，但扭工字塊主要用作消波，質疑防波的成效，擔心沉管隧道的石屎質料會被海水侵蝕。資深土木工程師倪學仁亦認同，平面圖可見防波堤兩邊均呈完整狀態，航拍圖片與平面圖「有出入」，而政府並無公布沉管隧道的圖則，認為未能完全釋除疑慮。

但土力工程處前處長陳健碩認為，平面圖顯示人工島由海底至海上鋪設多層「保護層」，最底層鋪設多層石塊及「半噸石」，之後再安放扭工字塊，認為保護範圍很闊，而且透過人工島外圍的「斜坡」破浪，認為是最有效做法，毋須一定要建防波牆。他認為，扭工字塊的隨機擺放是配合沉管隧道，與平面圖相符。城大建築學及土木工程學系榮休教授梁以德表示，平面圖顯示扭工字塊擺放有高低差別，但都是左右隨機平均分佈，以分散波力。