美日印澳洽商一帶一路另外選項
研地區基建 否認抗衡北京
澳洲傳媒周一援引匿名美國高官周一報道，美國、澳洲、日本、印度研究共推地區基建計劃，作為中國「一帶一路」的「另外選項」。日澳官員承認有關討論合作，但淡化「抗衡中國」之說。美國去年提出「自由開放的印太區」，普遍被視為抗衡中國在地區的影響力；今次消息因此引起國際媒體關注。
匿名美國官員對《澳洲金融評論》(Australian Financial Review)稱，美國、澳洲、日本、印度4國方案尚屬雛形，「未夠成熟宣布」，但將是澳洲總理特恩布爾本周三(21日)起訪美期間，與美國總統特朗普洽談的議程。不過該官員強調，這是中國一帶一路倡議的「另外選項」(alternative)，而非「對手」(rival)，指沒有人認為中國不應興建基礎設施，但說：「中國可能興建一個本身經濟上不可行(not economically viable)的港口，我們可藉着興建連接港口的公路或鐵路，使之變得經濟上可行。」
方案尚屬雛形 澳總理訪美議題
西方近年有一些輿論聲稱中國在發展中國家建造的基建，只是為滿足中國戰略目的，無助當地經濟。澳洲國際開發部長菲拉瓦蒂—韋爾斯(Concetta Fierravanti-Wells)上月便批評中國在太平洋國家投資，只是搞大白象工程，招中國抗議。
澳洲外長畢曉普接受英國傳媒訪問時，承認4國有聯合基建計劃討論，因為「對基建有巨大需求，尤其是本區」，但淡化稱，任何新的「基建倡議不必以別的倡議為代價」。日本內閣官房長官菅義偉在記者會上回應報道稱，日本、美國、澳洲和印度定期就共同關心的議題交換意見，「不是抗衡中國的一帶一路」。
中國2013年起提出「一帶一路」，去年5月，國家主席習近平邀請了多國領袖到北京舉行出席「一帶一路」國際合作高峰論壇，會上矢言為此計劃融資1240億美元(約9672億港元)。到今年1月，北京還有意建設「極地絲綢之路」(Polar Silk Road)，拓展全球暖化下開通的北極航道。目前共有65國參與「一帶一路」。牛津經濟研究院指出，「一帶一路」包含的地區總佔全球三分之一的GDP和六成人口。摩根士丹利預計未來10年，整個計劃建設資金可擴大至總涉13萬億美元。
專家：成事否還看美國「責任感」
美國、日本、印度和澳洲均沒參與中國倡議的「一帶一路」，對「一帶一路」保持警惕。日本首相安倍晉三積極推動「自由開放印太策略」，其中一環便是推廣高質量基建。安倍雖然曾表示願與中國一帶一路合作，但提出過程要透明公平等條件。美國防長馬蒂斯去年10月曾說：「在全球化世界有很多帶和很多路，沒有一國可以獨斷一帶一路。」
美國國務卿蒂勒森去年10月發表演說，提出「自由開放的印太區」，普遍被視為對中國藉一帶一路將周邊地區國家拉入勢力範圍所採取的反制戰略。由於一帶一路涉及多個印度鄰國，印度特別擔心遭中國包圍，也加緊推動「東進」(Act East)大計，投資基建連接鄰國道路、鐵道。4國去年11月重啟「四方安全對話」(Quad)，聲明雖沒提及中國，但強調確保印度洋、太平洋「自由、開放」。
悉尼麥夸里大學安全研究教授吉爾(Bates Gill)指出，經濟與基建而非安全關係來界定Quad，可看來「不那麼對抗中國」，不過要觀望「特朗普政府是否準備擔起這種結盟關係所需的外交重任」。
(路透社/彭博社)
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