【明報專訊】多倫多公車局的央街地鐵線﹐剛過去的一周內發生多宗意外﹐包括車軌開裂、地鐵交換設施凍壞﹐最嚴重的事是央街夾布魯亞街地鐵樞紐站﹐因地鐵延誤等候乘客超量而到了需要疏散的地步﹐使得央街紓緩線的重要性再次凸現。
上星期二(1月30日)﹐央街地鐵發生嚴重延誤導致大量乘客等候在央街夾布魯亞站內。
大學生伏拉厄絲(Vanessa Floros)說﹐「我在那裡等了將近1小時﹐5次地鐵經過都因為太擠沒能上去」。她最終耽誤了上午的課。
公車局後來解釋﹐說這次大延誤是一些因素集中在一起發生了﹐包括交換設施凍壞、有人拉動警報﹐以及一宗起火等。
前多市總規劃師基絲瑪特(Jennifer Keesmaat)表示﹐事件突出了央街地鐵需要一條紓緩線的迫切性。基絲瑪特是離職不久的多倫多市府總規劃師。
她說：「地鐵系統中現在沒有任何後備的能力。多少年來﹐我們認定紓緩線可以建成地鐵的後備能力﹐為乘客提供選擇。」
但是﹐雖然市府已經決定紓緩線的走向﹐從Pape地鐵站南下﹐然後在Easter街上西行﹐連接到皇后地鐵站。但是﹐現在不但巨額建設費用沒有來源﹐連原定去年秋天開始的環境評估﹐到現在還根本沒有動手。
基絲瑪特擔心這樣下去﹐又要浪費一年時間。她為此認為﹐為了省回時間﹐在評估過程中可以壓縮一些步驟。此外﹐市府需要確定一個專業小組﹐全職負責此事。現在還沒有這樣的專職人員。
中區市議員黃慧文稱：「取消士嘉堡地鐵﹐恢復公交城市輕鐵計劃﹐加速市區紓緩線﹐應該成為今年選舉中的課題。」
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