【明報專訊】每日載客量逾500萬人次的港鐵，繁忙時間人流擠塞，部分車站乘客更甚難上車。港鐵近月起擴大特別列車安排，繼荃灣線後，觀塘線早上繁忙時段，個別列車在調景嶺或黃埔總站落客後，不載客直接以「空車」駛至黃大仙站或九龍塘站接載乘客，以疏導車站人流。消息透露，目前每天約10班市區線「空車」直接駛往中途站載客，稍後會檢測計劃成效，再考慮是否擴大有關安排。

明報記者 黃俊鋒

近年港鐵透過加開列車、推出早晨票價優惠等多項措施紓緩人流，目前每日港鐵開出逾8000班列車，但在早上及傍晚繁忙時段，車站人流仍然嚴重擠塞，乘客往往要等候數班列車才能擠進車廂，部分「下游」車站乘客更難以上車。

去年初荃灣線試推 中環空車往金鐘

政府2017年《施政綱領》提到，為紓緩港鐵系統繁忙時間擠迫情�G，已要求港鐵研究其他方案，分流繁忙時間人流，當中港鐵去年初先在荃灣線推行試驗計劃，每日傍晚繁忙時段，安排個別列車在中環站不接載乘客，以「空車」駛往金鐘站，疏導金鐘站候車人潮。據了解，港鐵去年11月底起擴大有關安排至觀塘線，平日早上繁忙時段也安排個別列車，在調景嶺站落客後不載客，以「空車」駛往黃大仙站，疏導黃大仙、九龍塘等下游車站人流。

另有班次黃埔直往九龍塘上客

本報上月底觀察有關安排，當日早上8時25分及35分，分別有兩部「空車」由調景嶺站直接駛往黃大仙站接載乘客，月台上多名港鐵職員觀察情�G。而當天早上8時35分，亦有一部往調景嶺方向的「空車」，由黃埔直接駛出至九龍塘站載客。

每日10班 乘客查詢投訴增

消息稱，九龍塘站早上繁忙時間人流擠擁，前年該站曾測試個別列車車廂「只落不上」安排，讓石硤尾站乘客能在繁忙時段上車，但成效並不理想；經檢討後認為直接開出「空車」最能紓緩下游車站人流擠迫。消息人士稱，目前每日約10班市區線「空車」由總站直接駛往中途站載客，有關安排已納入日常行車時間表，稍後評估成效，研究是否擴大計劃，但承認新安排下多了乘客查詢及投訴為何列車會「飛站」。

港鐵回覆稱，留意到繁忙時間部分中途站乘客較難上車，已因應各鐵路線實際情�G，可行情�G下調配及增加列車班次，包括荃灣線在黃昏繁忙時間，中環站會騰出個別空載列車，直接往金鐘站載客過海，據觀察可有效紓緩月台人流，縮短等候時間，同時應付其他車站乘客需求。港鐵又稱，各鐵路線或會因應情�G做類似安排，但需視乎當日車務運作、車站實際情�G等因素進行，難一概而言涉及多少車站或列車。

議員指治標不治本 促及早更換信號系統

立法會鐵路事宜小組委員譚文豪認為，開出「空車」做法只是治標不治本，尤其是觀塘站同樣長期人流擠擁，「對下游車站而言的確可紓緩擠塞，但『十個茶煲七個蓋』，上游車站變相又擠塞了」。譚文豪表示，港鐵應及早安排信號系統更換工程，以增加行車班次。小組副主席陳�絔g形容，港鐵做法只是「止咳」，長遠要透過新路線紓緩人流擠塞。