【明報專訊】中國高鐵近年發展迅猛，相關技術被認為領先全球，不僅在國內四通八達，更輸出國外。不過，享有「中國最有旅遊價值的高鐵線路」之名的滬昆(上海至雲南昆明)高鐵，通車不足一年就被揭發出現層層失察造假問題，貴州段部分隧道變「豆腐渣」工程，出現滲水問題，危及行車安全，列車經過時需要減速。中鐵總公司已對有關機構及部門作出處罰。

貴州段隧道滲水 行車減速避禍

新浪微博帳戶「貴州熱門頭條」前日發布一份「中國鐵路總公司關於滬昆高鐵貴州段質量問題處理情况的通報」，指出6月底至7月初滬昆高鐵貴州段連續發生多宗「危及行車安全、干擾運輸秩序、影響運輸效率和效益的質量問題」，調查發現「個別隧道存在偷工減料、內業資料弄虛作假等嚴重質量問題」。澎湃新聞網引述中鐵總內部人士證實上述通報。

施工監察單位被罰款

通報直指事件之中施工方、監理方、設計方、第三方檢測、建設方層層出現問題。其中，施工問題包括偷工減料、內業(項目建設中文秘管理工作)資料弄虛作假、違法分包、未按設計要求完成泄水洞全部工程、現場管理混亂、泄水洞施工現場組織不力、進度緩慢、施工縫質量缺陷未整治到位等問題。施工單位中鐵20局和中鐵23局均被停止投標1年，還須承擔相應質量問題帶來直接經濟損失的90%，兩局及中鐵17局、中鐵22局今年下半年「施工企業信用評價」都被下調或扣分，20局還被罰款105.93萬元人民幣。

監理方面，北京鐵研監理公司存在監控不到位、隱蔽過程檢查驗收不認真、問題整改不閉合等問題，被罰款52萬元人民幣；甘肅鐵科監理公司存在現場監控及驗收把關失職、內業資料隨意簽認等問題；兩家公司承擔5%經濟損失。

設計單位中鐵二院被指地質勘察工作不足、變更設計不到位、圖紙提供嚴重滯後、變更設計技術交底不規範、施工中現場配合不到位，需承擔5%經濟損失。第三方檢測單位山西三江工程檢測公司的檢測結果與事實嚴重不符，中鐵不再與其合作。建設單位滬昆客專貴州公司存在設計和現場管理失控、泄水洞施工管理不到位、驗收把關不嚴、開通後對線路周邊環境巡查保護不力等問題。

「最有旅遊價值的高鐵線路」

滬昆高鐵東起上海，西至昆明，途經浙江、江西、湖南、貴州、雲南等多個旅遊城市，被譽為中國最有旅遊價值的高鐵線路，是中國高鐵早期規劃的「四縱四橫」中最長、也是最後通車的「一橫」。鐵路在長沙與京廣高鐵相接，全長2252公里，運行時速300公里。

去年底通車後，令北京、上海、廣州等大城市前往昆明的時間縮至原本的三分之一甚至四分之一。