【明報專訊】早前多家投資公司預告，電動車時代快要降臨。隨着生產技術改良，愈來愈多電動車投入量產階段，瑞銀更預言，明年開始﹐歐洲出產的電動車總成本首度與傳統電油車看齊。

以立投資董事總經理林少陽認為﹐投資銀行是投資意念的推銷員，賣花讚花香很正常。

投資公司的分析員﹐多數不是真正親手幹實業，他們的看法會不會是書生之見？投資者自行判斷好了。

日前，近年冒起得很快的英國家電潮牌Dyson宣布進軍電動車市場，多少印證早前大行對電動車市場的樂觀言論，不只是書生之見，而是有愈來愈多的商界用它們的身家財產下注。

林少陽指出﹐Dyson創辦人占姆士戴森(James Dyson)自1983年發明第一部以旋風分離(Cyclonic Separation)技術吸塵的G-Force吸塵機後，事業一籌莫展，這個產品等到1991年﹐才在日本國際設計展銷會上獲獎成名。

生意人無寶不落 證電動車前景樂觀

戴森可以說是工業界的喬布斯，他生產的多款家用電器集合新穎設計、簡約美與實用於一身，反轉消費者對原有電風扇、吸塵器或電風筒的印象。Dyson旗下的產品一點也不便宜，幾千元一台電風扇﹑數萬元一部吸塵機，消費者皆視作等閒，依然客似雲來。

林少陽非常期待Dyson這次進軍電動車市場，會為市場帶來更多的創意、革新及良性競爭，給消費者更高性能、更具藝術美感的全新駕駛體驗。至於價錢，以Dyson一貫的作風，可能不是集團老闆﹑該品牌忠實顧客最關心的課題。

去年，Dyson全年做25億英鎊生產，純利高達6.3億英鎊，純利率逾25%，在工業製造業內，無人望其項背。據說，戴森早於1998年計劃在電動車市場一展抱負，只可惜當時時機仍未成熟。戴森目前身家78億英鎊，有足夠的彈藥投下巨資，開創一片新天地。