【明報專訊】距離高鐵(香港段)目標通車尚餘1年多，港鐵主席馬時亨昨出席商台節目《政經星期六》稱，期望最遲今年7月可與政府簽訂營運合約，現傾向與政府商討收取定額營運費，指此舉分帳較簡單。立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為，定額營運費的做法或會減低港鐵改善服務的誘因。

馬時亨其後出席一個活動後解釋，港鐵與政府商討高鐵營運權，未到落實階段，認為向政府收取定額營運費的方式較分帳簡單，「若我們只收回成本另加很少的費用，會比分帳簡單，可盡快達成協議」。他表示明白政府面對掣肘如一地兩檢問題，但營運權問題涉及過千員工，港鐵需時招聘和培訓人員。

田北辰：定額減改善服務誘因

如港鐵向港府收取定額營運費，將不受高鐵賺蝕影響，立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為對高鐵運作未必有利，擔心港鐵無誘因做好服務，變相令政府承擔所有風險。他說，馬時亨的建議類似現時委託協議，對港鐵有利；田反建議由政府負責票價，商業收益全由港鐵負責，港鐵總收入如低於一個數目就由政府補貼，高於一定數目就由港鐵歸還給政府，令港鐵有誘因提供更好服務。

全國人大常委會香港基本法委員會副主任張榮順在北京表示，高鐵一定要實行一地兩檢，把香港融入整過中國的高鐵網，港人進入內地都要經內地口岸，「現在是前移一個關口，到西九龍檢驗，給你提供的是一種方便」。

張榮順指一地兩檢予港人方便

他又說，內地口岸部門在此安排過程中要付出更多成本，而特區口岸的職責在一國兩制下沒有改變，不論港人或內地人進出香港都一樣受相關法例規定。

另外，馬時亨昨有提及很多市民反映長途車費昂貴，建議政府公開出售手上25%、價值約600億元的港鐵股份，利用當中約3%的回報，補貼市民乘搭不同交通工具，做到「還股於民」。