【明報專訊】多市市府的城市總規劃師凱絲邁特(Jennifer Keesmaat)昨日表示，未來的多市中區會有更多的高樓聳立，人口更為密集，公車、單車和步行將會是中區居民出行的主要方式，私家車的使用會因為受到各種限制而減少。
凱絲邁特昨日出席市府舉辦未來市中心發展小組研討會時表示，目前多倫多市對多市中區的規劃處於一個非常關鍵的時期。「我們要為未來25年的多倫多市進行規劃，中心區的各個社區，都面臨着平衡發展的壓力，需要我們在規劃時都能考慮到。」
她以中區的娛樂區為例，「以前那片地區只是一些廠房和倉庫，後來被娛樂業公司用作酒吧和餐館等場所。但現在有愈來愈多的人在這一區域定居，新的居民需要公園，需要社區中心，需要安靜的環境，這又和這一區域的主要產業發生衝突。」
凱絲邁特表示，由於大多倫多地區房屋尤其是獨立屋的價格飆升，有愈來愈多的市民在置業時，更多考慮在多市中區買共管柏文，可以距離辦公室更近，公共交通也更方便。「那就很可能會出現一種情況，即大量人口居住在中區，而中區因為商業用地不足，許多公司只好把辦公地點設在905地區，最後變成大家要從中區的居住地，跑去郊區的辦公樓上班。我們要避免出現這樣的景象。」
「因此，市府的規劃就面臨許多方面的平衡問題。比如民宅和辦公樓用地之間的矛盾；樓房和公園用地的矛盾；密集樓群之間保持一定間隔的矛盾，因為沒人喜歡生活在大樓的陰影中；步行和騎單車市民數量增加，與汽車數量增加的矛盾等等。」
凱絲邁特指出，目前多市的道路在設計時，是把路面的64%提供給汽車行駛，但實際上只有16%的市民在出行時，是採取自駕的方式，更多的人是步行、單車或公車出行，因此目前道路的通行效率很低。
凱絲邁特表示，省府正在規劃的「區域快速鐵路」(Regional Express Rail，RER)，就要充分利用現有的GO火車線路，提供更多更頻繁的車次，讓更多的郊區居民快速安全地來到多市中區。
「目前進入多市中區的人當中，有68%是通過公車系統來的，等這個規劃成型之後，絕大多數要從郊區進入市區的人，都會採用區域快速鐵路。」
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