【明報專訊】多倫多市長莊德利(John Tory)不滿省府否決市府開徵路費，形容是「父權和短視」，破壞多市的自主權，厭倦省府一直當他是「三歲阿斗」(a little boy in short pants)，要開口向省府求援。
莊德利在韋恩作出宣布後，在多市市政廳見記者，他說多倫多被迫應對房屋、道路和育兒等主要問題，「卻被告知不能以自己選擇的方式，為這些問題籌集資金。」他說最終受害的，還是那些最需要運輸和房屋的省民。
莊德利說市府增加汽油稅收入是好事，但有關金額不太可能彌補路費原本帶來的收入，而且「肯定」不能滿足多市的整體需要。他強調省府的做法破壞多市的自主權，「嚴重限制」市府自行解決財政挑戰的能力。
「不要再將我當做一個『三歲阿斗』，走到省府說『你能不能幫我做一些新版多倫多法(City of Toronto Act)容許我做的事情？』然後被拒絕，被告知『改天再來吧』，但同時房屋正倒塌，運輸需求未被滿足，運輸系統陷入混亂。」
市府早前預計，在當谷大道(Don Valley Parkway)和賈丁納高速公路(Gardiner Expressway)每程收費2元，將每年為市府庫房帶來1.66億元，每程3.9元則可帶來2.72億元。多倫多公車局(TTC)主席科爾(Josh Colle)說市府每年多獲1.7億元是好事，但仍有疑問如何能彌補差額；他補充指，在一些情況下，道路收費每年最多可帶來3億元收入。
市議員米哈維(Joe Mihevc)表示，省府的做法顯示，相比多市的財政狀況，他們更關心自己的政治前途；省選將在明年舉行，但執政自由黨仍在民意調查上落後。米哈維又擔心，整體汽油稅收益長遠將下跌，導致多市的收入下跌。
懷雅遜大學(Ryerson University)城市建設研究所(City Building Institute)執行主管布達(Cherise Burda)同意汽油稅收益未來將減少，她說這次撥款只是重新分配現有收入，沒有實質作用。布達擔心否決道路收費會開壞先例，「不選擇此收入途徑是一回事，但阻礙市府的行徑，則讓人覺得當局從過往立場急轉彎。」
在多市市府回應後，安省交通廳廳長辦公室昨午再發聲明指，省府增加汽油稅撥款的部分，已足夠彌補多市未能實施道路收費的損失；聲明強調，多市實行道路收費可獲得最多3億元收入的說法，是基於每程路費收5元的前提。
聲明指，若按照今年省府的汽油稅撥款計算，多倫多市府每年額外獲得至少1.7億元，已超過市府以每程2元計算出的1.66億元預計道路收入。聲明引用去年的市府財務估計指，市府要每程收5.2元，才能達到3.36億元的年收入水平。當局估計，對於那些每天使用當谷大道或賈丁納公路的民眾，每程收費5元，每名駕駛者每年將平均增加超過2,500元開支。
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