無人車是機械時代一大象徵。網站Vox指出，美國現行法例對無人車規管不足，如何立法監管之餘又不窒礙技術發展，將成候任運輸部長趙小蘭一大挑戰。 Uber和Google去年已有無人車做路試，許多車廠也宣布計劃今年底前在公路測試無人車，福特及寶馬更承諾2021年會推出全自動無人駕駛汽車。隨着大批無人車即將湧上街頭，隸屬美國運輸部的國家公路交通安全管理局(NHTSA)必須更新監管條例，例如決定是否為無人車設立統一的全國安全條例。NHTSA去年9月公布無人車指引，不過並非有約束力的規管法例，結果仍是「各處州份各處例」。 若NHTSA決定介入監管，必須制訂一個最佳方法，對無人車的電腦程式加強安全規管，除了煞車器及氣袋要達到最低技術標準，最困難的是要判斷電腦程式內有否足以致命的缺陷。 專家憂規管過嚴礙普及 喬治梅森大學莫卡特斯中心(Mercatus Center)研究員杜拉多(Eli Dourado)擔心，這些安全憂慮會導致對無人車技術有過多規管，減慢引入市場的步伐。杜拉多認為，監管機構可定出一套普遍的技術要求，然後容讓各公司自己做測試。(綜合報道)
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