本田第五代CR-V
首配180匹turbo引擎
在北美洲，小型crossover SUV的受歡迎程度已經追上，甚至超越四門房車，而在北美洲面世接近20年的本田CR-V更是其中一款最暢銷的汽車。每當臨屆更新換代之際，本田CR-V便成為市場焦點。今年冬天，本田在北美洲推出全新設計的第五代CR-V，新車的最大特色是首次引入一台節能的渦輪增壓引擎，並且增添多項駕駛者輔助系統，令使行車更加安全。文：逸思
2017年款CR-V是以本田的小型環球底盤作為發展基礎，這套底盤同用於Civic房車上。第五代CR-V不但換上一副新面孔，而且車身規格也比上一代稍大。換言之，新車的車廂也比舊款更為寬敞。
操控媲美Civic房車
由於新車是採用了Civic底盤，因此操控方面CR-V與Civic沒有很大差別，只是前者的座椅位置與車底的離地距離比較高而矣。儘管2017年款CR-V是建基於Civic的底盤，但車架
卻經過重新改良才能配合到Crossover的功能。第五代CR-V的前輪採用麥花臣，後輪則採用多連桿及低摩擦力吸震筒設計，而前後輪懸掛均裝上穩定桿。
2017年款CR-V的LX入門型號採用一台2.4公升、DOHC、直接噴注四汽缸引擎，最大馬力輸出為184匹，扭力峰值達180磅呎。至於EX和更高級型號則配備一台1.5公升渦輪增壓引擎，這台首次應用在CR-V的渦輪增壓引擎可發出190匹馬力，而最大扭力輸出為179磅呎，比自然吸氣的2.4公升引擎少1磅呎扭力。無論搭載哪一款引擎，所有CR-V均採用一套無段變速波箱，並且備有前輪帶動和四輪驅動功能供車主選擇。
自動葉簾系統減低車頭阻力
第五代CR-V的車身比上一代增長了1.5吋，高度提升多1吋，而軸距更增長1.6吋之多，令到車廂變得更加寬敞。與此同時，車廂用料也升級，整個表板捫上觸感柔軟的物料，而座椅也用上縫線裝飾。新車的造型以尖角和骨線作為主體，長車鼻與長軸距的車身比例以及外拱式輪框令到最新一代CR-V增添多一分跑車的味道。新CR-V的Touring型號採用LED頭燈，而鬼面罩更附設本田首次使用的自動開關葉簾系統(Automatic Shutter Grille System)，有助減低氣流阻力。
腳控式自動尾門更便利
除了自動開關葉簾系統外，首次應用在CR-V上的設備還包括免手控的自動車尾門，駕駛者只需用腳輕碰車尾泵把下的一個感應器，車尾門便能自動打開，十分方便。其他便利功能包括遙控撻車、按掣撻車、電動泊車手掣、後座USB充電插、後座保暖座椅等。
廠方更將Honda Sensing列為四輪驅動型號的標準裝置，這套安全系統的功能包括防撞制動、行人監察、應變式定速巡航、偏航警告、盲點探測、車尾橫駛交通監察、自動高燈等。
第五代CR-V是在北美洲三間裝嵌廠生產，分別為美國俄亥俄州Liberty、加拿大安省Alliston和首次加入生產CR-V行列的印第安納州Greensburg裝嵌廠。
