中國「鐵路高速化」發展三級跳，未來將進化到「新高鐵時代」。預計5年內，中國國企即可自主研發出時速達600公里、速度為飛機2/3的「高速磁浮列車」。目前中國自主研發的「中低速磁浮列車」已投入商業應用，「浮」在軌道0.8公分的磁浮技術，讓車輛行進兼具速度與安全性。 從火車、地鐵、動車，到時速300公里以上的高鐵，未來中國軌道交通還將有突破性新發展。中國「高鐵工廠」中車集團旗下子公司中車株機，是全球最大電力機車研製基地，年產能超過千輛列車。 停電 30秒內安全停車 中車株機副總經理單勇介紹，目前中車集團已掌握核心技術，可自主研發高速磁浮列車，未來投入商業運營潛力相當大，安全性與穩定度較現有鐵路高，加上爬坡能力強，適合用於長途路線。以磁浮列車技術層面分析，時速可達600公里，預計2020年樣車就能問世。未來，運用中國技術的「磁浮高鐵」，車體造型也將「進化」，外觀與現有高鐵不同。包括使用特殊材質車窗，達到減重、降噪、防暈；車頭造型也將改變，以降低阻力。單勇表示，磁浮列車關鍵技術在於掌握列車「浮起」高度，太高易耗能，太低會碰撞，0.8公分是最適宜高度。磁浮列車同時要兼顧行駛、爬坡、轉彎穩定度與安全性。以安全性來看，磁浮列車可做到停電時在30秒內「安全停車」。 安靜 適合市區穿行 中國將邁向「磁浮高鐵」自造時代，以技術來看已有跡可循。由中車株機打造的湖南長沙機場「磁浮快線」全長18.55公里，設計時速約100公里，已是全球最長中低速磁浮列車。這條磁浮列車線也是目前中國唯一自主研發，且已經投入商業運行的磁浮列車。 以運營成本來看，中低速磁浮列車僅地鐵1/4。與上海從德國引進的高速磁浮列車相比，中國「智」造的磁浮列車，具有安全、低噪音、轉彎半徑小、爬坡能力強等特性，更適合在市區建築間穿行。
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