奧迪將於明年下旬在北美洲推出全新2018年款SQ7 TDI，這款於今年夏天在歐洲率先發售的七座位SUV被譽為是越野版R8，皆因她的加速表現凌厲，由靜止加速至100km/h僅需時約4.8秒。
從字面解讀，SQ7 TDI是一款配備柴油引擎的高性能型號Q7。一般來說，柴油車的優點是扭力強勁兼省油，維修成本相對便宜，但加速力不及汽油車高。然而，SQ7 TDI並非一般柴油車，她是奧迪第二款以S作為牌頭的SUV，是目前市面上馬力最強大的柴油車。
2018年款SQ7 TDI的心臟是一台經過重新設計的V8 BiTDI柴油引擎，最大馬力輸出為435匹，扭力峰值達900牛頓米。這款高性能SUV採用電動壓縮器，是全球首次應用在量產型渦輪增壓器汽車上。這項技術的優點是可消除渦輪增壓汽車最常見的渦輪增壓遲滯現象。據廠方的數據顯示，SQ7 TDI的最高時速可達250km/h，而綜合耗油量為16.2公里/公升，油耗表現猶如六汽缸引擎。
電動壓縮器瞬間極速發動
SQ7 TDI的4.0公升TDI引擎配備兩個渦輪增壓器，一個在低負載時啟動，而另一個在高轉數時介入，而電動壓縮器則輔助渦輪增壓器的運作。這個壓縮器是安裝在中置冷卻器下游接近引擎的位置，由於它不需要任何廢氣去推動增壓，因此它可隨時發動，消除傳統利用廢氣推動的渦輪增壓器最常見的遲滯現象。該壓縮器的馬達最高轉速可達70,000rpm，並且可於250微秒內輸出動能。
有別於一般汽車，SQ7 TDI採用48伏特的高壓式電力系統，以便應付車上的電動壓縮器與電機主動式防滾穩定系統的需求。車上的電力副系統還包括一個安裝在行李箱下的48伏特鋰離子電池，它使用一個直流電/直流電轉換器與車上的12伏特電力系統連接一起。
全輪轉向行車更穩定
V8雙渦輪增壓與電動壓縮器將會成為奧迪全球柴油策略的核心配搭，這種引擎組合具備低轉數、高扭力及低油耗的特性，最適合北美洲市場的需要。
SQ7 TDI採用一套重新設計的8前速tiptronic波箱，它除轉檔快及慳油外，還可使汽車在引擎怠速狀態下進行滑行。車上的quattro恆久式四輪驅動系統體積細、重量輕，並且能與懸掛系統準確互動。
SQ7 TDI具備全輪轉向功能，後輪最多可轉5度角，使泊車更加容易。視乎情況而定，後輪可與前輪轉動同一方向或相反方向，令行車更加穩定。
具備24套駕駛者輔助系統
儘管SQ7 TDI是一款七座位大型SUV，但她是同級車中最輕盈的一款，皆因廠方為這款旗艦SUV的車殼採用了創新的多物料技術建造，而風阻系數也只為0.34。車廂設有三排座椅，中排座椅的靠背可獨立摺覆，而後排座椅的靠背則用電控操作。車廂以及行李箱均全用LED照明，高級型號更可讓駕駛者自行設定燈光顏色。
2018年款SQ7 TDI為車主提供多達24套駕駛者輔助系統，使行車更加安全、省油及舒適。例如為駕駛者提供最節能的行車路線、行人探測系統、緊急煞車系統、多變式定速巡航系統等。
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