士嘉堡地鐵超支 擬加徵土地發展稅
莊德利堅持興建 「籌錢」應付高昂成本

公車局主席兼市議員科爾(Josh Colle)昨日為士嘉堡地鐵延伸線建造價超支解畫。

【明報專訊】士嘉堡地鐵延伸線已於市議會討論多年﹐近月終獲通過並正着手設計﹐但由於其建造價估計將會超支9億元達29億元﹐再次引起輿論。多倫多市長莊德利昨日強調﹐即使鐵道超支亦不會退縮﹐引來議員批評莊「不肯面對現實」。

目前﹐將於士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)設置一站的地鐵延伸線建造費估計需要29億元﹐比數月前估計的20億元多出9億。但莊德利堅持計劃如實進行﹐並不打算將議題再搬上議會討論。

莊德利的態度引來部分市議員批評。市議員馬特洛(Josh Matlow)認為﹐費用超支嚴重﹐稱是時候「面對現實」並為納稅人的金錢負責任﹐預期議題將重返議會辯論。

兩周前一份統計曾指出﹐延伸線建成後只約有7300人會在最繁忙時段於士嘉堡登車﹐比地鐵線最初估計的使用人數少近半。

據悉﹐最初的估計造價是參照士巴丹拿地鐵延伸線而定﹐但其後發現忽略了士嘉堡的地形問題。根據一份分析指出﹐地鐵線某些路段須挖地比預期更深﹑地鐵站需設置在比初期估計深45至90%﹐加上某些路段因地下水位較高而須鋪更多水泥﹐令造價大增。

為覆蓋高昂成本﹐市府透過其他途徑「籌錢」﹐包括向聯邦申請及徵收更多的土地發展稅。市府又表示會為營運開支及任何造價上的改變負責。

莊德利曾在競選時承諾不會再就是否興建延伸線作任何討論﹐但卻在年頭更改計劃﹐包括縮小規模及增設輕鐵。

他強調計劃雖然有變﹐但現有計劃能使更多市民受惠。