【明報專訊】為改善的士服務，運輸及房屋局研究推出優質的士試驗計劃，擬批出3個專營權、共600部優質的士，的士業界對計劃意見分歧。有商會批評計劃「離地」，對現有車主不公平，聲言不排除燒車胎或堵路抗爭。然而有司機團體認為優質的士以公司制形式推行，較能保障司機利益，相信有助新人入行，改善人手短缺問題。
代表「單頭」車主的香港的士商會主席黃保強(圖)認為，現時車主不但要繳付牌費，申請加價時限制重重，然而政府以專營權模式推出優質的士，免收牌費，收取車資更可能較一般的士高三至五成。黃批評對現有車主不公平，令業界氣憤，「很多會員覺得政府欺善怕惡，叫我做些激烈行動，甚至堵路、燒車胎，到時我都不知如何控制」。
商會﹕免牌費收入高不公平
的士車行車主協會主席吳坤成認為現時的士數量足以應付市民需求，業界近年已推出措施提升服務質素。他批評政府不但沒積極協助業界，反而增加600部新的士，形容計劃「離地、本末倒置」。他表明業界不排除任何抗爭形式，日內將開會商討行動。
在2014年佔領運動期間，有的士商會斥責堵路影響業界生計，並向佔領者提出索償，當中包括的士車行車主協會。
的士業議會理事符傳富出席商台節目《在晴朗的一天出發》時稱，現時的士市場萎縮，再以優惠條件發專營權會打擊業界經營。他認為政府應容許現有的士改善服務，而提出司法覆核反對計劃屬議會最後一步。
司機工會：增保障助新人入行
另外，政府建議參考專營巴士，規定優質的士營辦商與轄下司機維持僱傭關係。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠認為公司制可改善司機福利，包括提供較齊全的保險及退休保障制度等，相信部分司機會因而轉投優質的士，亦可吸引新人入行。但他認為政府需加強監管，避免營辦商以「假自僱」或「零散工」形式剝削司機。港九新界的士司機總會主席李志祥認為自僱制有其好處，較公司制富彈性，相信優質的士不會搶走現有司機，「開的士就是『貪自由』，公司制行不通」。
學者：600優質的士影響不大
經濟學者關焯照認為專營權模式可解決現時個體戶難以監管的問題，營辦商可以直接監察司機表現，服務質素亦較為穩定。他認為現時政府只推出600部優質的士，相對原有1.8萬個的士牌照仍屬少數，相信對普通的士收入不會造成重大影響。
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