日本啓動新安保駐軍與那國島
日本新安保法正式施行，防衛省首次完成在與那國島駐軍沿岸監視部隊，並試飛成功C2運輸機與新銳戰機，全面提升島嶼奪回作戰能力；日本從「不戰之國」轉變成為「可戰之國」，中國警惕日本重蹈軍國主義覆轍。毛峰
日本新安保法三月二十九日正式施行，翻開戰後日本從「不戰之國」走向「可戰之國」歷史轉折新一頁。防衛省同時首次完成在與那國島駐軍沿岸監視部隊，試飛成功C2戰略運輸機，新購十二架魚鷹和六架最新銳F35隱形戰機，全面提升島嶼奪回作戰能力，收緊對華軍事警戒網。中國國防部表示，日本近期軍事動作頻繁，需高度警惕其重蹈軍國主義覆轍。對此，日本防衛大臣中谷元接受亞洲週刊採訪時回應稱，日本充實包括尖閣諸島(中國稱釣魚島)在內的西南島嶼防衛體制極為重要，這決不意味著將與他國進行戰爭或重返軍國主義。今後還將著力推進奄美大島、宮古島和石垣島等軍事警備部署。
三月二十九日，以放棄「專守防衛」和可以有限行使「集體自衛權」為核心的日本新安全保障關聯法正式生效施行。其中，新安保法以「重要影響事態法」取代了過去的「周邊事態法」，擴大了日本可以不受區域地理限制，在全球範圍對美軍等進行後方軍事支援。同時將過去武力攻擊事態法變更擴大「存立危機事態法」，據此日本可以在可能遭遇到危機事態時行使集體自衛權。新安保法事實上顛覆了戰後以來日本一直堅守的放棄交戰權和禁止行使集體自衛權的專守防衛軍事政策，實現了戰後國家安保戰略的根本性轉型，即令日本從戰後七十多年來的「不戰之國」轉變成為「可戰之國」。
中國國防部新聞發言人楊宇軍在三月三十一日的記者會上指出，從最初討論、制定到實施新安保法，日本國內外一直有很多質疑和反對的聲音。歷史上，日本軍國主義給國際社會特別是亞洲國家和人民帶來了深重災難。近年來，日本大幅調整軍事安全政策，突破和平憲法限制，其是否將重蹈軍國主義歷史覆轍，值得各方高度警惕。楊宇軍還指出，最近一段時間，日方在軍事領域非常活躍。日方一直大聲指責中國在南海島礁的所謂「軍事化」，而今天卻在距離中國台灣和釣魚島只有一百多公里的與那國島駐軍，在這樣一條連接東海和西太平洋的國際水道周邊加強軍事部署，這樣的行為又該叫做什麼？
對此，日本防衛大臣中谷元在四月一日接受亞洲週刊採訪時作出回應說，新安保法是伴隨著日本的安全保障環境的變化，為保衛國民生命、和平生活而不可欠缺的法制。為此，經國會在憲法範圍內完善了政府應通過的內容；也即進入新時代日本要做好沒有縫隙的防範各種事態的對應。中谷元說，關於加強在西南島嶼部署自衛隊，這是防衛大綱中期防衛計劃所確定的。由此，三月二十八日在與那國島新設了自衛隊基地。
中谷元認為，充實包括尖閣諸島(中國稱釣魚島)在內的西南諸島的防衛體制，是極為重要的。今後，還將確實推進在奄美大島、宮古島、石垣島的部署警備部隊。這決不意味著將與他國進行戰爭或重返軍國主義，這是繼續堅持和平主義，作為專守防衛的支柱來繼續推進日本的安全保障政策。
三月二十八日，日本防衛省在沖繩縣與那國島舉行了設立沿岸監視部隊授旗儀式。防衛省西部軍區司令小川清史少將向駐島首任沿岸監視部隊隊長兼基地司令鹽滿大吾中校頒授隊旗，標誌著日本首次正式在與那國島駐軍。鹽滿表示，在國境最前線設立與那國島沿岸監視部隊，是自衛隊聯合機動防衛力中重要的先驅部隊，全體隊員要以此為自豪，完成各項任務。沿岸監視部隊現有規模一百六十人，同時啓用的雷達站將全天候監視周邊海空域的船舶與飛機。據亞洲週刊了解，除此以外，與那國島基地還駐扎有隸屬西部通信情報隊(健軍)的通信情報收集小隊，以及隸屬那霸三二二基地通信中隊的派遣隊等。
日本強化對釣島控制
與那國島位於日本琉球列島八重山群島最西端，全島面積近二十九平方公里，人口約一千七百人。它距離釣魚島約一百五十公里，距離台灣宜蘭縣蘇澳港僅一百一十公里。與那國島還扼守著從東海進入西太平洋的海上通道的「咽喉」，軍事戰略位置十分重要。此次日本完成了在與那國島的軍事化，事實上等於把日本對西南海空的偵察監視範圍向前推進了三百七十多公里，也是日本強化對釣魚島警戒控制而設立的一個「新哨所」，以及一個收緊對中國海空軍事力量衝出「第一島鏈」的橋頭堡。日本《讀賣新聞》稱，在與那國島駐軍，就是要加強針對中國的軍事情報搜集和警戒監視能力。
據了解，除了將與那國島打造成為監視警戒要地外，防衛省預定在二零一八年度前還要在鹿兒島奄美大島部署五百多人的警戒部隊，在沖繩縣宮古島派駐七百多人的地對空飛彈部隊，在距釣魚島一百五十多公里的石垣島新設機動警戒部隊。同時也將在長崎佐世保相浦基地設立三千人規模的奪島作戰「水陸機動團」，全面強固對西南島嶼的無縫隙全天候軍事應對體制，提升對中國軍事的抑制力。
為了加強島嶼奪回的快速軍力輸送能力，日本的C2新型運輸機終於在岐阜縣空自基地實現了實戰配備前的試飛成功。這也是伴隨著新安保法正式施行後，日本第一款能够有效配合離島作戰的「戰略運輸機」。過去，日本軍事裝備受到「專守防衛」的束縛，因此才有所謂的「飛不出國門」C1運輸機。亞洲週刊記者最近曾從入間基地乘坐C1前往西部航空部隊採訪，了解到日本現有的二十六架C1運輸機將逐步被C2新型運輸機所取代。
C1最大的「短板」就是持續飛行距離很短，只有一千四百公里，連飛硫磺島一個來回也無能為力。C1機型也小，只能裝載輕小型裝甲車和一百二十毫米迫擊砲等輕型武器裝備。隨後，日本購買了美軍的C130來彌補缺憾，但也是「小巫見大巫」都只能算「戰術運輸機」，也就是說，一旦日本本島有事時，這些運輸機只能進行機動性小型兵力與裝備的運送支援。
長距離軍事投送能力
C2運輸機研發成功，則標誌著日本從戰術運輸發展到能够進行戰略運輸，也就是C2能够支撑完成日本從本國向外延伸的長距離的前後方軍事投送能力。C2運輸機的寬體型的「體格」要比C1大得多，最大航速比C1快一倍以上，續航距離和能力是C1的四倍，裝備投送重量是C1的三倍。雖然C2還裝載不了一零式和七四式坦克，但C2可以裝載UH-60武裝直升機、野戰醫院的大型手術車和其他重型武器裝備。特別是C2的遠程續航能力不容小覤，它可以涵蓋新加坡、雅加達甚至美國的檀香山。
C2雖然不能說具有向全球進行軍事投送能力，但就亞太地區包括南海地區來說，C2已經具有足够的軍事投送能力。
另外值得關注的是，C2運輸機還是一個「多面手」，一旦戰時需要，稍加改裝，C2就可變身為反潛機、預警機、加油機、遠程偵察機甚至戰略轟炸機。
據亞洲週刊了解，C2將首先入役空自美保基地的第二航空運輸隊，今年度計劃入役三架，明後年度再增加五架。至於和日本海自的大隅級登陸艦相比，應該說它們是海空不同方式的軍事運輸載體。
大隅級登陸艦可以運送三百三十名陸戰隊員、十輛九零式坦克、兩艘大型氣墊登陸艇或一千四百噸物質資，這是C2所望塵莫及的。但C2的機動性、快速性、起降便利性以及全天候甚至多用途性，則是大隅級登陸艦所做不到的。
