張炳良:高鐵48分鐘車程 早列明不計停站
【明報專訊】本報早前報道,高鐵內地段4站變6站,若中途停站將有可能超出政府聲稱的48分鐘到達廣州。運輸及房屋局長張炳良昨表示,政府文件早已列明48分鐘屬「直達」時間,強調並無隱瞞,又指以設中途站的班次計算平均行車時間並不合理。不過,立法會交通事務委員會主席田北辰批評政府說法混亂及矛盾,又引述運房局估算,將來只有一成乘客在廣州站下車,直達班次將少之又少。
鄭汝樺2010年立會發言 其他文件未有提
運房局補充,局長提到的文件是2010年1月的立法會財委會會議紀要。記者翻查1月8日的紀錄,發現時任運房局長鄭汝樺回應議員提問時表示,高鐵「不停站的話,48分鐘便抵達廣州」。然而除了該份紀錄外,包括2009年11月向立法會工務小組申請撥款等官方文件均無提及直達廣州等字眼。
稱平均車速計中途停站不合理
張炳良出席活動後解釋,上屆政府在高鐵立項時提出西九龍站到廣州南站需時48分鐘,只是直達時間,用作與紅磡至廣州東站的直通車作比較,方便市民和立法會了解高鐵與直通車在速度上的分別。他引述文件稱,當時有使用「直達時間」字眼,否認涉及隱瞞。被問到日後直達廣州南的班次,張炳良說通車後的營運安排仍需要和內地商討,屆時將視乎乘客需求規劃班次,「如果許多市民在西九總站乘坐高鐵,一定希望中途不停站」,強調有部分班次必定為直達,部分則設中途停站,車速亦要另作計算。他又指若以設中途站的班次,計算高鐵平均車速及行車時間並不合理。
田北辰批矛盾:一日未必有一班直達
立法會交通事務委員會主席田北辰批評政府說法混亂,自相矛盾。他說根據運房局估算,絕大部分乘客均在福田站或深圳北站等短途站下車,於廣州站下車的乘客只有約一成,質疑日後香港直達廣州的班次必然較少,「大部分客都鶺Y幾個站落車,中途停站必不可少;誇張點講,一日都未必開到一架直達」。曾任九鐵主席的田北辰又解釋,行內計算車程一向以大部分班次的走線時間計算,他估計通車後,過半班次都會停靠福田和深圳北等中途站,行車時間將超過60分鐘。他促請政府重新計算高鐵車程,反映乘客實際所需時間。