【明報專訊】港鐵荔景站上月發生裂軌事件。機電署助理署長梁建民稱已收到港鐵的報告，而署方亦已聘請獨立物料檢測所調查事故成因，包括化驗涉事的原廠奧地利製路軌，料本月底有結果。該署副署長薛永恒表示，署方初步估計是路軌生產時有雜質，但詳細原因仍有待調查完成才可確定。 閃光碰焊技術首出事 荔景站至葵芳站之間的一段架空路段今年兩度裂軌，對上一次於上月2日發生，彎位路軌出現一道少於1毫米闊的垂直裂痕。梁建民昨稱，涉事路軌在奧地利原廠製造，並以「閃光碰焊」技術焊接。他又說，事件是首次有相關焊接技術的路軌斷裂，該署會仔細調查成因，料本月底會有化驗結果。 已檢查同類路軌 未見問題 薛永恒補充，署方初步估計是路軌生產時有雜質，但他指路軌在原廠焊接，品質監控一般較容易，故仍要待調查完成才可確定原因。他補充，署方調查除了化驗路軌，亦會審視能否加強品質管理及定期檢查，同時評估對安全的影響，避免再出現類似情况。署方在事故發生後已檢查同類型路軌，暫沒發現類似問題。 有工程師解釋，「閃光碰焊」是利用極大電流焊接路軌、鋼筋等，令兩段金屬的接觸點熔化，從而牢固連接一起，若金屬出廠時混有雜質，或會影響焊接效果，縮短壽命。資料顯示，港鐵近4年共發生16宗裂軌事故，但港鐵並沒有進一步披露裂軌地點、生產商及路軌壽命等資料。
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