【明報專訊】高鐵香港段超支194億元，連同政府相關開支，須向立法會追加撥款196億元。將於明年1月1日正式上任港鐵主席的馬時亨，昨日表示不認為港鐵最初錯估高鐵造價為650億，指超支並非港鐵獨有，政府指高鐵爛尾恐涉上百億計款項亦非「靠嚇」，「唔通政府冇晒信用咩？」運輸及房屋局長張炳良認為，一地兩檢能否實行視乎兩地的互信程度。

高鐵爛尾涉百億 指政府非「靠嚇」

港鐵候任主席馬時亨昨出席商台節目《政經星期六》時稱，港鐵早年招標的合約回標價均於650億元內，超支亦非港鐵獨有，「大型工程幾乎個個都超支，我屋企裝修都超兩三成」。他又說，高鐵爛尾涉龐大支出不是「靠嚇」，因為政府須履行合約而向承建商賠償，冀議員「高抬貴手」通過追加撥款，否則事件恐變得更複雜。

指派息不損財務非「糖衣毒藥」

對於港鐵將向股東派息，令港鐵須舉債260億元，馬時亨強調派息對港鐵財務狀�G影響不大，票價亦只受可加可減機制影響，非與盈利掛�u。

至於有金融服務界立法會議員張華峰日前撰文批評派息是「糖衣毒藥」，馬時亨反駁稱，糖衣毒藥是指「餵你食咩都唔知」，而派息是在「陽光下進行」，須獲得股東批准。他續解釋，指因應港鐵須為超支「包底」，小股東的風險增加而派息，所以是風險回報。

出席同一節目的張炳良說，一地兩檢的最大挑戰取決於兩地間有否互信，指本港在八十年代與內地社會制度不同，因而實施一國兩制，「當時民間就兩地互信問題作了假設，否則一國就可以了」。

張又重申高鐵一旦爛尾，所涉費用恐「上百億計」。