環團分析「死因」：環評報告太粗疏
[2015.03.11] 發表
【明報專訊】政府於2008年推出元朗至南生圍單車徑的工程項目簡介，至今醞釀逾7年，結果胎死腹中。長春社高級公共事務經理李少文分析，該項目的「死因」，是環評報告生態評估部分太粗疏，難以通過環諮會。據本報了解，政府撤回環評報告後，曾多番修訂走線，但仍沒有把握通過報告，特別是生態部分，因此擱置工程。
政府於2008年的最初建議，是於元朗工業邨北面、即污水處理廠位置，興建一條約百米長橋樑，橫跨山貝河至南生圍，惟遭香港觀鳥會反對，指橋樑走線位於山貝河及錦田河交界，會影響大量雀鳥棲息。2013年，土木工程拓展署向環保署提交環評報告，將跨河橋樑南移約1公里。報告顯示，該處只有鷺鳥出沒，生態價值不高，但被環諮會環評小組委員質疑太粗疏，未能成功闖關。
環評報告6個月僅調查9次
李少文翻查環評報告後發現，顧問於2008年10月至09年6月期間只做了9次調查，每次10分鐘，每次記錄得到的雀鳥數量由3至75隻不等，雀鳥品種最多只有10種，絕大部分都是常見的小白鷺、大白鷺、灰鷺等，只有1月份調查錄得一隻瀕危的黑臉琵鷺。不過，長春社近年冬季都有不定期到當地觀察，均發現擬建橋樑位置，有大量中型水鳥棲息覓食，包括黑臉琵鷺、區域性關注的黑翅長腳鷸及反嘴鷸，以及潛在區域性關注的紅嘴鷗。
至於西貢段單車徑，土木工程拓展署曾研究多個走線方案，由於部分擴闊單車徑進入郊野公園範圍，沿西沙路需要砍伐逾1600棵樹，部分路段坡度逾10度，較運輸署標準3度高出甚多，故決定取消興建該段單車徑。
工聯會立法會議員鄧家彪質疑，署方是否已想盡辦法解決問題，認為政府不應太早放棄，應提出其他走線及紓緩措施諮詢公眾，並與環團商討，尋求可行方案。
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