【明報專訊】風切變是飛行安全的大敵，國際航空界公認低空風切變是飛機起飛和着陸階段一個重要危險因素，被稱為「無形殺手」，同時也是不易解決的航空氣象難題。專家表示，風切變無法預防和應對，最佳辦法是在颱風來襲時盡量不飛、不搭。 遇風切變 易失速往下掉 根據復興航空出事當日澎湖的天氣報告，受颱風環流影響，澎湖離島有11級瞬間強陣風，同時有雷雨。惡劣天氣中往往帶有複雜的風切變現象。風切變是指風速在水平和垂直方向的突然變化。 本港前民航處長林光宇表示，飛行時遇到風切變是很麻煩的事，一般機師都會盡量避免飛進懷疑有風切變的空域。他說﹕「因為這會令機師不夠時間將飛機救出，飛機會失速往下掉，加速等有足夠的速度才可以拉起來，如不夠高，這段時間將會很危險。另外也有氣流把飛機往下壓。」 專家應對：遇颱風盡量不飛不搭 本港機場有預測風切變設備，如探測到有風切變，會及時通知飛行員及早避開，待警報過後才飛回來。林光宇表示，一般內陸小機場較少有這類設備，估計澎湖機場也沒有。此次失事的ATR-72型客機是螺旋槳飛機，抗風力本來就較差，更易釀成慘劇。 有內地航空專家稱，風切變具有時間短、強度大的特點，從而帶來探測難、預報難、航管難、飛行難等一系列困難，「說實話，沒有什麽好的辦法預防和應對。唯一好的辦法就是颱風天盡量不飛、不坐」。 明報記者
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