【明報專訊】掌管大多倫多地區公共交通網絡的都市連通(Metrolinx)前日在會議上決定，從現在開始至少要用一年的時間，才能將解決該地區交通擁擠的一些改革方案提交到市議會上進行討論，這意味�茯O否要加建「央街地鐵紓緩線」(Yonge relief line，圖)的決定還要等到明年。

儘管部分董事局成員覺得進程的展開過於緩慢，但主席普理查德(Robert Prichard)認為，這一年時間是為了給保證必要的公眾諮詢機會。「我們需要一個豐富的諮詢成果，權益相關人及不同政見人士的共同參與而達成一致意見，而不是強迫性的解決方案。」

據多倫多公車局(TTC)的紀錄，近幾年TTC的乘客數量不斷創新高，隨�虒茼a區人口的繼續增長，預計到了2015年TTC乘客人數將達到5.55億人次。

一向強烈支持盡快加建地鐵紓緩線的市議員科爾(Josh Colle)對都市連通的工作進展感到不滿，他認為現在所掌握到的種種�[象都表明，加設地鐵紓緩線應成為政府目前工作的重點，興建工程應該立即展開。

「就我們現在的地鐵系統來看，已經過分擁擠。在高峰期的時候，有些乘客不但等不到上不到第一班火車，就連第2班和第3班都很難擠上去。而就算他們最終上了車，也只能擠得像沙甸魚一樣。」科爾說。

聯邦政府於上周公布了140億元的全國基建預算基金，TTC行政總裁拜福德(Andy Byford)希望多倫多能夠分到其中重要的份額，除因該機構現正在通過增加火車及新的信號燈系統的方式，來緩解現有的交通負載壓力，他還預計到了2031年，若還沒有建成紓緩線路，TTC系統將會「不負重荷」。

「央街地鐵紓緩線」不是解決大多區塞車的唯一建議，都市連通預計在今年內，就多項研究方案徵求公眾意見，其中包括在Don Mills興建的「rapid transit」；用輕鐵代替湖濱路街車；在央街地鐵線路基礎上增加快線服務；在當谷現有火車道上增加輕鐵等。