明報車網

首頁 | 車主特區 | 車壇動態 | 精明車主 | 車壇熱話

Honda Ridgeline Trailsport 以不變應萬變
(2024-11-4)

中期更新的第二代Ridgeline除車頭改用朝氣水箱網外，其整體造形保持本田一向平鋪直敘的方針。

如斯亦反映出它以不變應萬變手法來對應花旗福特Maverick及韓國現代Santa Cruz等新家用細皮卡車之挑戰。

車廂乘坐舒適

商用皮卡車用家通常只注重貨斗容積與拖重，而家用皮卡車用家除想可載巨型行李或濕貨外，更注重車廂舒適與行車操控。故此基本上屬將同廠Pilot三排座位SUV行李廂改成貨斗發展而來的Ridgeline雖然於693 Kg載量及2,267 Kg拖重量均比同國日產Frontier或豐田Tacoma細真軍皮卡車低。

可幸多得那四圍較淺、容易伸手取放的5呎貨斗，貨斗後底加設之207公升有鎖載物間及可橫或直開啓的便利尾閘。裝卸或儲藏物件到Ridgeline貨斗上比其他細皮卡車方便。何況這個尺碼已超越花旗福特Maverick韓國現代Santa Cruz等新紥對手。憑著轎車式後懸掛和較貼地，Ridgeline的3,084公升車廂乘坐舒適。Trailsport加碼之冷暖前座够大件頭，只是可摺起的後座空間就較細兼後門亦窄。

中期更新的Ridgeline儀錶板跟新Passport看齊，仍設大量實體按鈕制來方便戴手套時使用。出奇地的是儀錶盤液晶與指針共用，予人似變未變之感。至於控制台頂的9吋觸敏螢幕顯示清晰易用，但圖像就頗為落伍。這跟中控台上之朝氣按制式波箱形成個大對比。

軚盤反應準確卻略慢

因為沿用Pilot的前驅整體底盤設計，所以Ridgeline就有個皮卡車中罕見之橫置V6引擎布局。Ridgeline亦同時與Pilot共用台能按運作需要，而關上兩個或三個汽缸來省油减排廢的3.5公升V6引擎。相對能配用油電引擎的Maverick及Santa Cruz之標準4缸渦輪增壓動力，這台傳統V6引擎就顯得較耗油和温文。當配搭上那9前速自動波箱，動力輸出表現更形淡定。至於軚盤反應方面也是準確得來略慢。

加國出售之Ridgeline全配本田i-VTM4全驅糸统。在一般情況下，此糸統主以前輪拖動兼不會干預制動糸统之運作。到過彎時，i-VTM-4始自動將內後輪轉數减低來加強全車入彎穩定。若掌軚者覺得地面有變異，他只需選擇輔助這糸统的Normal、Snow、Mud或Sand四個模式之一，它就會按不同地面反應，敏捷地將不同動力傳到四輪去提供最佳爪地力。試駕的Trailsport更配上標準爛地輪胎，所以濕地表現尤佳。

為幫助掌軚者應付馬路上的萬變。Ridgeline提供一套包括ACC自動定距定速雷達、CMBS自動防前撞煞車及LKAS防游離行車線等滿貫標準安全設備。看來Ridgeline的不變也非全面。

Honda Ridgeline Trailsport 以不變應萬變

2024-11-4
中期更新的第二代Ridgeline除車頭...

Honda Prologue Touring 本田主流電池車的前言後語

2024-10-28
有市場調查指出在轉用電池車過程中，美加的...

Hyundai Kona ICE 汽油車 VS Hyundai Kona EV 電池車圖解對對碰	2024-10-21
GMC Sierra 1500 Denali Ultimate 終極滿貫豪氣皮卡車	2024-10-15
Dodge Hornet R/T Plus 首輛花旗品牌拉丁跨界混動車	2024-10-7
Honda NAVI & SCL500 新手老將齊共賞	2024-9-16


	Honda Ridgeline Trailsport 以不變應萬變	2024-11-4
	Honda Prologue Touring 本田主流電池車的前言後語	2024-10-28
	Hyundai Kona ICE 汽油車 VS Hyundai Kona EV 電池車圖解對對碰	2024-10-21
	GMC Sierra 1500 Denali Ultimate 終極滿貫豪氣皮卡車	2024-10-15
	Dodge Hornet R/T Plus 首輛花旗品牌拉丁跨界混動車	2024-10-7