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GMC Sierra 1500 Denali Ultimate 終極滿貫豪氣皮卡車
(2024-10-15)

過去幾十年加國最暢銷車系，均為主作拖載用之皮卡車。

隨著户外活動範圍的擴展和人們追求更高享受，通用就以位於阿拉斯加州屬北美最高的山峰Denali，作為他們高檔皮卡及共用機械設計之貴賓SUV副品牌。

筆者對過去的Denali車廂與設備總覺它不剛不豪我是誰之感，但這輛新一代Denali皮卡終於改變了如斯形象。

船長級泠暖按摩前座

Sierra 1500 Denali只備一個五座crew cab短(70吋)斗版。可幸這個用炭纖壳之平直貨斗與半摺枱式尾閘設計細緻，而可摺的扶手更方便踏著緩撞桿上落。除貨斗前端設有鏡頭，尾閘亦裝上能擴闊三倍視野之後鏡視像鏡頭。此外拖車用家更可添置一套能顯示拖車四週景物的「透明」鏡頭。

今代Sierra Denali車廂終於追上豪版SUV級，前座與儀錶板均印有Denali山峰地圖。至於那對迎合花旗身裁之船長級泠暖前座兼備按摩功能當然舒敞，惟是寬裕後座卡車氣依然。

Sierra Denali儀錶板跟同廠豪版SUV看齊，沿用大件直接的花旗式設計。全用實體按鈕制之控制平台空間安排欠效率，但方便帶手套時使用。而行車與拖車按制也方便地聚集在儀錶板左下角。惟是面對駕駛席的12.3吋儀錶盤顯示頗保守，幸好能顯示多項資料之15吋投射儀錶盤清晰度則冠同群。至於滙合了資訊、通訊與影音和流動電話及Wi-Fi等功能的13.4吋觸敏屏幕安卓系統運作層面直接易用。

加碼自動吸震提高舒適度

試駕之Sierra Denali用上一台扭力強勁之6.2公升V8引擎。這台能按運作需求關上部分汽缸來省油的引擎配個10前速自動波箱，故此低轉扭力表現略遜傳統V8但仍可拖重達4,045Kg。

Sierra Denali離地高低可調100mm之多。當再加電磁自動調較吸震和調低之後軸比率。只要能正確决定何時選擇後驅或四驅，駕車者可按儀錶的資料與反應適中的軚盤去克服積雪或爛地。而加碼之自動吸震也提高了乘坐舒適。至於轉向表現向來非皮卡車強項，此車亦無例外。

在輔助行車安全系统方面，試駕之Sierra Denali加添通用稱為Super Cruise之第二級智能自航系統。在筆者試駕云云二級自航系統中Super Cruise表現最可靠，尤其是它的自動超前運作更是準確。只是Super Cruise需在有高清地圖及無支流之主要公路上始能應用。別外Super Cruise運作時軚盤頂會亮起似聖誕燈的訊號，過分戲劇化同時影响掌軚者晚上視野。

新一代Serria的Denali車廂終於顯得真有豪氣，筆者本以為不會再問它是誰。但對著那個設計細緻之貨斗，筆者不其然又問它是部有貨斗的高檔SUV還是有個豪氣車廂之皮卡車？

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