運聯將獲省府3年撥逾3億元
增多項收費 料2028年前避削公交服務
【明報專訊】曾指從明年起每年欠缺6億元運作開支的運輸聯線(TransLink)公布與省府達成撥款方案協議，該負責營運大溫公共交通的機構將獲省府3年撥逾3億元，再透過增加多項收費及地稅，料在2028年之前避免削減公交服務。
經過兩年斷斷續續與卑詩省府談判後，運聯日前公布與省府達成上述撥款協議，讓運聯可不用削減服務至最少2027年年底。
運聯行政總裁關基穩(Kevin Quinn)表示，建議計劃讓運聯重回盡力做到最好的崗位，給大溫民眾提供他們所想及預期的公共交通服務，「該投資計劃建議將不可完全足以支付運聯兩年服務，但能給巴士服務帶來自2018年以來最多的增加，從而擴充公交。」
運聯指現正就該份「2025年投資計劃」(2025 Investment Plan)進行公眾諮詢至本月24日。
該建議計劃讓運聯的「Access for Everyone Plan」長遠規劃的多項重點可最早在今年9月開始，例如最多50條巴士線的服務可獲增加以解決過度擠迫問題；會新增或改善40條路線來支援以公交主導區、工業區和目前有限或甚至沒有公交服務的社區；前往公園及海灘的7條季節性巴士線可獲增加或改善；還有，由北岸至本那比鐵道鎮的快速巴士線R2也可擴充。此外，建議計劃亦會增加西岸快車的車廂數目。
不過，光靠省府是次撥款承諾，不足以做到上述服務改善。運聯亦計劃2026年7月，車費除每年增2%外，另加5%，使明年平均車資會增加14仙。
明年7月起，天車車費，除每年基本加2%外，由溫機場出市區該段附加費(YVR AddFare)會加1.5元，運聯指那是自2009年以來，該附加費首次調升。
此外，運聯從今年地稅所收取的部分會加0.5%；對於一般住戶，相等多20元。泊車稅亦會由24%增至29%。
監管大溫交通規劃的市長議會成員之一，新西敏市長約翰斯頓(Patrick Johnstone)指，上述加費及撥款方案並不可完全解決問題，「我認為你可注意到每人都出一點力。」
該臨時協議仍需經市長議會及運聯董事會在本月底投票通過，以加車費及地稅而換來服務不被削減，也被視為妥協。
新冠病毒大流行、乘客量上升及系統擴充使運聯面對財困多時，曾經得到上級政府一次性撥款措施來解決燃眉之急，而大溫市長則不想交通服務被削減，又不希望運聯只依靠現有的收入渠道，即收取汽油稅和物業稅來支付資金差額。
有指，來自市長議會其中6名成員的對話，省府不傾向給運聯提供一大筆撥款，也不想引入改革措施，經努力談判後，省府給運聯3年撥出3.12億元。
倡議給大溫公共交通機構改變融資方法的游說組織，其行政總監阿加爾(Denis Agar)批評，上述方法是頭痛醫痛的方法，「以該融資方案，最終仍然有很多被忽視。」
被忽略的包括本那山(Burnaby Mountain)社區，要求興建西門菲沙大學纜車(SFU Gondola)的組織指，在本那比山該個「大學城」裏有逾5000名居民，他們亟需的纜車系統，可能要再等3年。
