溫哥華車展 主打電動車
業界籲省府叫停零碳排車銷售規定 免嚴重打擊汽車業
【明報專訊】溫哥華國際汽車展覽會昨日起一連五天舉行，吸引過百名「發燒友」冒雨排隊入場。一眾汽車業界代表致辭時指，卑詩省府要求零碳排車輛在2030年佔新車銷售90%的目標難以實現，強行實施只會對汽車業及經濟造成嚴重打擊，省民也會面臨車價上漲及選擇受限，因此呼籲當局暫停實施及修訂政策。
溫哥華國際汽車展覽會(Vancouver International Auto Show)今年踏入第101屆，活動由昨日起至周日(23日)在溫哥華會議中心(Vancouver Convention Centre)西翼舉行，逾百名汽車愛好者於中午12時開放入場前排隊等候，人龍在靠近普爾廣場(Jack Poole Plaza)的入口沿海濱西路(W. Waterfront Rd.)伸延至會議中心停車場，普爾廣場空地也停放了多輛汽車供民眾免費觀賞拍照，車款會按照每日主題變動。
活動由卑詩新車經銷商協會(NCDA)主辦，協會主席兼行政總裁奎利(Blair Qualey)致辭時指，隨着卑詩省及加拿大踏入嚴重經濟動盪時期，各級政府需要採取行動支持消費者及汽車業，並特別提及對零碳排車輛(ZEV)規定的擔憂，「這項嚴厲政策及巨額處罰只會推高新車和二手車的價格，加劇本已嚴峻的經濟形勢及消費者壓力，我呼籲省府停止實施有關規定。」
加拿大汽車製造商協會(CVMA)主席兼行政總裁京士頓(Brian Kingston)引用汽車業顧問機構DesRosiers最新預測報告指，卑詩省在2030年前無法實現ZEV佔新車銷售90%的目標，即使在最佳情境下，即未考慮關稅帶來的重大貿易影響，ZEV的銷售比例到2030年也僅能增長至57%。京士頓續指，假設ZEV銷量未以省府要求的速度增長，製造商只能限制傳統燃油車的銷售，否則每輛車將面臨高達2萬元的罰款，「對於卑詩省民來說，這將導致汽車價格上漲及選擇受限，也會對全省各地經銷商的營運產生影響，我們呼籲省府暫停及重新調整有關規定，以免嚴重損害經濟，並讓本省數以萬計工作崗位面臨風險。」
加拿大汽車經銷商協會(CADA)主席兼行政總裁羅斯(Tim Reuss)也指，省長尹大衛(David Eby)早前稱不希望民眾在負擔能力及氣候行動之間作出選擇，「但若ZEV規定保持目前形式，將無可避免發生這種情況，任何ZEV法規想取得成功，必須兼顧消費者需求、足夠充電基建及鼓勵購買措施，但目前這些條件均未達到所需水平。」
加拿大全球汽車製造商協會(GAC)聯邦事務總監馬林諾夫斯基(Lucas Malinowski)表示，電氣化是汽車業未來的一部分，但卑詩省以至聯邦政府正在推行的政策仍有所不足，包括限制或取消ZEV補助，「業界和政府有必要共同商討及調整政策，讓省民繼續以可負擔方式購買ZEV。」
主辦方指出，車展場地面積超過30萬平方呎，展示來自30多個製造商的逾200輛汽車，除了有各式各樣豪華超跑、高性能及經典汽車，電動車也繼續擔當重要角色。記者現場所見，各大車廠均推出電動車作為主打款式，包括瑪莎拉蒂(Maserati)推出歷來首款全電動運動型多用途車(SUV)Grecale Folgore，以及凱迪拉克(Cadillac)推出的LYRIQ及OPTIQ。
省府「潔淨卑詩」(Clean BC)的「Go Electric」計劃將在現場提供電動車及插掣充電式混能車試駕體驗，涵蓋十多間車廠合共數十款車輛，包括GMC悍馬(Hummer)、雪佛蘭(Chevrolet)Silverado及豐田bZ4X等，參加者需事先登記。
此外，加拿大汽車記者協會(AJAC)在活動上也公布本年度獎項得主，本田(Honda)Civic贏得「年度最佳汽車」、寶馬(BMW)i4獲頒「年度最佳電動車」，現代(Hyundai)Santa Fe及Ioniq 5 N分別被評為「年度多用途車」及「年度電動多用途車」。
