20年前賣光列車 僅剩40公里鐵路 卑鐵2高層年薪被揭合共耗公帑50萬
【明報專訊】卑詩鐵路(BC Rail)幾乎全數系統已在20多年前轉售加拿大國家鐵路(CN Rail)，只剩40公里長通往三角洲碼頭支線，但省府帳目顯示，卑鐵兩高層至今仍合共獲得50萬元年薪。
據公共部門高層職員薪津的資料顯示，卑詩鐵路主席兼行政總裁韋斯特萊克(Gordon Westlake)於2023-24財政年度的薪津超過25萬元，包括1.2萬元交通津貼和接近8000元度假津貼；該公司財務總監兼副財務副主席斯坦伯格(Kevin Steinberg)獲得24多萬元，包括工資、福利、退休金和交通津貼。
加拿大納稅人聯盟(CTF)卑詩總監賓達(Carson Binda)接受「環球新聞」(Global News)訪問時表示，有關卑詩鐵路薪資的數字令人震驚，而對辛勤工作的卑詩普通家庭來說，稅金不斷上漲，他們已無力向該等高層職支付50萬元薪資，讓一條沒有火車的鐵路繼續營運。
在全盛時期，卑鐵是本國第三大鐵路公司，在卑詩省營運逾2000公里長的路軌，主線從溫哥華伸延至納爾遜堡鎮(Fort Nelson)。在2004年，前卑詩自由黨政府將卑鐵的列車轉售國鐵，並將大部分路軌長期租給該公司，該條歷史悠久鐵路線的貨運服務則被剝離。
卑鐵仍擁有由港口碼頭連接三角洲羅伯茨淺灘(Roberts Bank)一段長40公里的支線。省運輸廳強調，該國有企業管理總值約5億元的省府房地產、鐵路和港口基礎設施。
據省府公共賬目(Public Accounts)顯示，卑鐵的主要任務是收購和持有鐵路走廊和具戰略的港口土地，並進行相關投資為省府帶來利益，而卑鐵保留所有前鐵路土地和路軌基礎設施的持有權，並負責管理它跟國鐵簽訂的長期租約。
有關文件確認，卑鐵高層職員獲加薪6.75%，並於去年4月1日生效；該公司行政總裁也獲通知「廳長批准年薪增加5%」。卑鐵也負責管理位於北溫海濱的頂樓辦公室空間。
賓達指，為何在卑鐵浪費這麼多公帑，該國有企業為何不能跟運輸廳合併以削減成本和節省開支，廳長應就有關問題向納稅人解釋。
他又說，加拿大納稅人聯盟計劃按信息自由提交申請，以查明該北溫辦公室的確切花費，以及卑鐵「在沒有列車運作時」還有哪些其他營運開支。
卑詩運輸廳長范廉明(Rob Fleming)未能接受訪問，其部門則發表聲明說，卑鐵每年為省府帶來約1000萬元淨收入，而就其資產的商業管理，卑鐵的收入可彌補所有開支，包括高層職員和員工的工資。
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