• 2024.05.01
    星期三

飛的覓起降點 穗空中公交快實現
億航料站點之間自由飛行 樂見各地「低空經濟」互補發展

[2024.05.01] 發表

大灣區「低空經濟」持續火熱,總部位於廣州的億航智能表示,預計今年可開始商業營運,正尋找合適地方建設起降點,一旦建成,其無人駕駛載人航空器便可在起降點之間自由飛行,毋須像民航客機按具體航線行駛。億航稱,大灣區各市發展低空經濟路線不同,企業亦各有差異,希望行業整體良性發展。億航智能於2016年發布全球首款無人駕駛載人航空器,該公司2019年12月於美股納斯達克上市。億航自主研發的EH216-S航空器去年相繼取得中國民航局頒發型號合格證及標準適航證後,今年4月7日再獲生產許可證,成為全球首款三證齊全、可量產的載人航空器。

億航首席運營官王釗在廣州受訪表示,預料今年內可開始商業營運,「我們最近跟很多地區在討論如何找到合適的地方建立起降點,以及建多少個起降點。只要建到起降點,工廠把航空器生產出來,就已經可以商業化運營」。

銷量勝去年 客戶涵政府文旅企業

王釗解釋,商業營運分多個階段,「比如我們最早打出租車也是通過招手上車,之後是電話調度,最後變成滴滴打車(應用程式),當中的細節在不斷進步」。他透露載人飛行營運初期可能較簡單,如以固定路線飛行、保證每個起降點有飛機,然後再改為預約制,再改用應用程式(App)「打飛的」,「這需要一個過程,但商業運營今年一定會開始」。

被問及「第一條航線」,王釗稱,與民航須按航線報批和飛行不同,低空航空器可在已批准的區域內自由飛行,原因是其飛行高度遠低於民航高度,「如果把廣州市核心城區的630平方公里,全部劃分為運營空域,這是可以報批的,報批後根據起降點的所在位置自由飛行」。

王釗說公司去年銷量喜人,獲52架航空器訂單,雖不便透露今年數字,但「肯定比去年多」,客戶包括政府、大型企業及個人用家,「政府想打造低空經濟的生態,建造空中交通形態,可能像地鐵和公交車一樣。還有大型企業,比如說交通型企業、文旅型企業,在景區度假村可以形成空中遊覽的項目」,王釗透露已開始在歐洲、東南亞拓展海外業務,包括15個城市或地區。

對於灣區低空經濟發展,王釗樂見各企業走不同道路,「我現在比較高興看到大家在做差異化發展,而不是一窩蜂地上來做一樣的東西,然後展開 PK(對決)。我們做載人低空的航空器,小鵬做工程汽車兩用飛行器,大家賽道不一樣,這樣才能夠把整個低空經濟的產品做好」。

將服務2025全運會 送人員物資

王釗指出,每個城市發展路線亦不同,「我們企業是在廣州發展起來的,那麼在很多應用場景肯定會首選廣州。在廣州城區我們會鋪設幾十個起降點,然後真正能召喚到飛機,以飛機作為出行方式。在深圳,低空物流發展比較好,比如說拿無人機點一杯咖啡,10分鐘給你送過來,這也是一個很好的嘗試」。王釗認為只要形成經濟規模,還可進一步考慮使用場景的密度、長短、費用等,讓行業良性發展。

億航智能副總裁伍雅琛較早前亦表示,2025年第15屆全運會有望見到億航身影,如嘗試在場館之間載客、穿梭粵港澳三地運送物資,以及舉行無人機編隊飛行表演,「我們的無人機甚至可以承擔起點燃全運會開幕式聖火的職責。我們可以暢想這樣一個場景,無人機編隊在天幕下表演奔跑的人形,然後化成火炬,最後在萬眾矚目之下點燃聖火」。

明報記者 司徒聰穎

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