啟用10年 郵輪碼頭擬檢視定位 楊潤雄視察稱原非想變商場 議員倡仿海運碼頭發展
【明報專訊】造價82億元的啟德郵輪碼頭2013年啟用,多年來被批評為「死城」、「停屍間」。文化體育及旅遊局長楊潤雄昨日表示,當初設計郵輪碼頭時主要目標是用作旅客上落船,而非變成商場,設計上無地方作商業用的考慮,隨荓瓞w發展區發展,現時是時候重新檢視郵輪碼頭在整個啟德發展的定位。有立法會議員建議參考尖沙嘴海港城的海運碼頭,將郵輪碼頭改為主題式休閒場所,吸引本地人流。
被問商舖營運 楊:設計原意用於上落船
郵輪碼頭交通配套問題近日引起關注,政府昨日實施5項措施以疏導乘客(見另稿),楊潤雄昨早到碼頭視察時,被問到郵輪碼頭餐廳等商舖的營運情G,他指十多年前設計碼頭的主要想法是用作讓遊客上落船,以及針對海運碼頭的水深未能容納大船,故郵輪碼頭目標是讓較大的船停泊,而非變成商場,設計上無地方作商業用的考慮。他說,現時整個啟德發展區「多鬫n多發展」,包括將建成的啟德體育園,是時候重新檢視郵輪碼頭在啟德的長遠定位。
啟德郵輪碼頭佔地面積大,樓高3層全長約850米,大樓內有長達42米的無柱空間,郵輪旅遊淡季時可支援會展作展覽用途。碼頭頂層平台設有公園,佔地2.3萬平方米(相若3個標準足球場),設施包括中央草坪、觀景平台、水景花園及噴泉廣場等。
顏汶羽倡變休閒場所 「體育區」配合體育園
九龍東立法會議員顏汶羽認為,郵輪碼頭的商場「可以話係冇設施可言」,除旅客之外無市民願到該處,建議政府將碼頭及商場分拆成兩個項目,碼頭保留用作上落船,商場位置改為主題式休閒場所,例如大型室內遊樂場等,甚至配合啟德體育園改為「一站式體育用品主題區」,吸引本地人定期光顧,「有人流先會有交通」。他稱海運碼頭是成功例子,海港城客源亦非單靠旅客。
觀塘區議會主席、立法會議員柯創盛認為,整個郵輪碼頭需從用家角度出發,最大問題在於郵輪停靠時難以安排交通,長遠上建立集體運輸設施必不可少。他稱碼頭的零售面積不少,應盡快引入不同店舖,激活當區經濟。他認為政府要與碼頭營運商有開放式討論,單靠單一營運商激活碼頭未必能做到。
崔定邦:旅客盼直達旅遊點 不想啟德「遊花園」
旅遊促進會總幹事崔定邦表示,啟德仍屬發展區,基礎配套滯後可理解,但涉及郵輪碼頭的配套並非旅遊部門便可處理,亦涉交通等配套,例如並非所有旅客都有八達通。崔強調,旅客不希望花時間在啟德一帶「遊花園」,而是希望直達旅遊點。
本土研究社成員陳劍青認為,郵輪碼頭有先天不足之處,位處跑道末端「係死症」,無計算清楚經濟成本收益,前期規劃已「出事」,後來再補救已很困難。他認為如當局將該區定位變得旅遊化,要考慮會否影響當地居民生活,以免土瓜灣擾民事件再現。