卑詩內陸平安夜車禍 7人仍留醫 專家指長途巴班次少
【明報專訊】卑詩內陸主要公路的致命車禍，衛生當局指留醫傷者數目減至7人，他們傷勢不危及生命。另有交通規劃專家指長途車其實巴士比私家車安全，自灰狗(Greyhound)撤出加西後，民眾被迫自行駕駛，安全程度不及長途巴，專家又認為本省應擴充如北部的長途公共交通巴士服務。
負責事發區域衛生服務的內陸衛生局發言人斯旺(Michaela Swan)表示，97C公路(Hwy. 97C)的奧肯那根通道(Okanagan Connector)的傷者中，仍在3間醫院留醫的數目已由周日的8人減至目前7人，當中包括兩名傷勢屬嚴重的傷者，但她指該兩人已有好轉。
她說，仍留醫的傷者沒有生命危險。
內陸主要高速公路奧肯那根通道於平安夜(24日)發生致命車禍，一部長途巴士翻側，滑過對面線，事故中4人死亡，數以十人計受傷。警方指事發時路況惡劣。警方尚未公布4名死者的身分。
該車禍中其中一乘客麥克萊蘭(Justin McClelland)向媒體指，事發時他睡著了，突然聽到有人大叫，而巴士翻側，「發生很快，其中一個在我後面的男子為大家打開車頂(逃生出口)。我很震驚，此事故前從未想過那畫面，很嚇人。」
他相信是他扣有安全帶而救了自己一命，他並形容當時路況很濕滑，事後回想認為該公路當時應關閉，長途巴士車胎應套上車鏈。
另一乘客拉索埃文(Gurkamal Rathore)說他驚醒時巴士開始傾側，估計4至5秒後便完全翻側，著地一邊正是他坐的乘客一邊，當時他完成失去了方向感。
麥克萊蘭說，車禍發生後有其他民眾提供協助，包括查看傷者情況和帶來外套。部分人也將身上外衣及頸巾等除下來為傷者保暖和壓着傷口。
另外，交通規劃師多爾蒂(Eric Doherty)指出，就安全而言，更大問題是自灰狗於2018年撤出加拿大西岸後，來往城市的長途巴士缺乏選擇，該情況下，儘管巴士是更安全的選擇，也迫使更多人用私家車。
他解釋，有經驗和專業司機涉及車禍數量遠低於私家車，至於車輛方面，萬一發生意外，大巴也較汽車安全。
他認為，本國需要一個穩定的長途巴網絡來連接各城市，因現在已沒有灰狗巴。於卑詩省，由卑詩運輸公司(BC Transit)負責的BC Bus North公司行駛本省北部的城鎮，他認為可將該網絡擴充。
他說，於較小型社區的公共交通服務一直被削減，這使民眾改用私家車，那是較長途巴更危險的方法，「建有可負擔長途巴士服務是我們為氣候而需要做到。對於民眾，(該服務)是更實惠及更加安全。」
涉事巴士公司Ebus向媒體指，基於假期間需求多，其他公司的巴士也會承包服務來增加班次。至於12月20日一對基隆那夫婦所乘搭同一路線長途巴士，亦由Ebus安排，但司機則來自另一旅巴公司。
多爾蒂提到，如假期間服務，往常加西有灰狗時，該公司會增加巴士應對。以在聖誕節前由溫哥華往百哩屋(100 Mile House)為例，一般會有3班車同時開出，該情況下旅客更信靠長途巴士服務，而不需民眾自行駕車走長途，那就是長途巴士的安全優點。
