聯儲局加息車貸利率增 美國人負擔不起買新車
【明報專訊】供應鏈瓶頸終於紓緩，新車也愈來愈多了，但愈來愈多的美國人可能並不想買新車或者根本負擔不起。
由於聯儲局積極升息抗擊通脹，消費者買新車融資成本增加，這將降低新車的需求量並為汽車業增加新的壓力。
Cox Automotive首席經濟師史莫克(Jonathan Smoke)表示：「汽車業才自供應鏈問題中解脫，準備迎接銷售增長之際，突然快速加息又使得需求量降低。」Cox Automotive發現，第三季末，新車貸款利率為7%，上升了2%。二手車貸款利率也增加2%，至11%。
汽車貸款利率上升的同時，家庭預算也受到數十年來高通脹的壓縮。這意味許多美國人不再負擔的起正在源源不絕運至經銷商的新車。而貸款利率預期仍將繼續升高。第三季批售和商業車輛銷售顯著增加，顯示消費者新車需求量可能正在消退。這對汽車業來說不是好消息，因為賣給消費者的零售車輛利潤較大，車商一直認為新冠肺炎疫潮後，消費者壓抑後的需求會令新車銷售量大增。
根據美國銀行證券的數據，截至9月底，汽車總庫存增至約143萬輛，為2021年5月以來的最高水平，比8月底增加了16萬輛。
由於聯儲局的加息行動，Cox最近下修今年新車銷售輛預估，從已下修過一次的1,440萬輛再降至1,370萬輛。史莫克表示，較低的產量和利潤會進一步增加供應鏈壓力，導致破產和庫存情況進一步惡化。與此同時，新車價格上升速度正在減緩。J.D. Power估計，9月份的新車平均價格上升6.3%，至破紀錄的45,000元。本年稍早，新車價格曾上升17.5%和14.5%。
為了彌補銷售量降低，汽車製造商一直專注於生產最昂貴，同時利潤也最高的車輛。加上利率上升，愈來愈多的消費者轉向二手車市場。二手車價格一直在下降，但利率升高可能會抵消價格下降的效果，視購車條件而定。Cox Automotive 的Manheim二手車價值指數在一月份達到頂峰後，現在已下降13%。上月，批售價格首次出現2020年5月以來的年比下降。但從歷史角度來看，二手車價格仍處於歷史性的高水平。
