• 2022.06.25
    星期六

兩方案救珍寶 工程師:成本「天文數字」

[2022.06.25] 發表

【明報專訊】綜合海事處及拖船JAEWON 9所屬公司說法,珍寶海鮮舫目前仍浮於水面,惟整個結構翻轉,還有否方法拯救珍寶?英國輪機工程及海事科技學會前東亞區會長司徒家成稱,珍寶上周六僅入水傾側時應可即時補救,若補救得宜便不會如現時般翻轉,增加救援難度,現時則可嘗試安排兩三艘吊船將珍寶扶正,再由拖輪拖往鄰近的海南省三亞市,另一方案是安排潛水員打爛珍寶部分結構,減低水底阻力,再把珍寶拖走。他形容兩個方案的成本均為「天文數字」。

一吊起扶正 一打爛阻水結構拖走

司徒家成說,如據有線新聞報道所言,珍寶僅損狳潃荅B力艙,尚餘6個正常運作,應足以提供浮力,珍寶未必很快下沉。若希望抓緊時間拯救珍寶,目前可先以氣墊托起及固定船身,其後可安排兩三艘起重能力達500噸以上的吊船吊起珍寶扶正,排走積水後再把珍寶拖往三亞,惟吊船纜繩或未能承受珍寶重量,未必成功。另一方案是任由珍寶繼續翻轉,但安排潛水員潛落水底打爛較重的八角亭,為珍寶「減磅」減低水底阻力,才吊起珍寶由拖輪拖走。

司徒家成估計上述兩個拯救方案成本均是「天文數字」,認為船東很大可能選擇放棄,「都冇錢去做維修續牌,何來有錢打撈?」他認為按拖船公司描述珍寶於周六入水的情G,理應可即時補救,當時左邊船頭浮力艙被打穿入水,拖船JAEWON 9應即時「甩繩」,嘗試從其他角度拖行珍寶,阻止海水繼續湧入,惟他不覺得拖船有做到,質疑拖船公司應變不夠快,令珍寶繼續入水,最終失去重心翻轉。

海處審報告批證明 料出航時正常

司徒家成本身亦是驗船師,他說浮力艙設於船底,船底物料應為鋼材,正常情G下按理不易被海浪打穿。有線新聞報道引述拖船公司董事尹周東稱,珍寶為舊船,鋼板或變得很薄,所以船底才會被打穿。

珍寶向海事處申請出港證時,須提交驗船師的驗船報告,被問會否是驗船師誤判或檢查遺漏,司徒家成稱海事處會仔細審視報告才批出證明,相信出航時珍寶狀態如報告所言屬正常。

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