• 2021.03.30
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機制首見減價 港鐵停八折車費反增 下月起改九五折 議員批「算死草」忽視疫下負擔

[2021.03.30] 發表
港鐵昨宣布按可加可減機制減價1.7%,但本月底到期的八折車費優惠將不延續,變為只有九五折優惠,車費直至明年1月1日不變,變相市民下月起乘搭港鐵的車費增加逾18%。(朱安妮攝)

【明報專訊】疫情下本港市道低迷,市民交通支出卻「逆市」上調。港鐵昨按票價可加可減機制最新運算,得出減價1.7%的結果,是機制2009年啟用以來首次出現減價。不過,現時港鐵票價八折優惠明日之後完結,政府及港鐵未肯延續,港鐵只宣布下月至明年1月1日推出5%車費優惠,變相市民下月起實際繳付車費將較現時高逾18%。至於原定今年追加的1.58%累積加幅,港鐵亦未有取消,只延後處理(見另稿)。有立法會議員批評港鐵「算死草」,斥政府忽視市民疫下交通負擔,令港鐵票價變相「明減實加」,促政府及港鐵延續票價八折優惠。

運房局:已延長放寬交通補貼紓負擔

運輸及房屋局表示,一直要求港鐵按機制調整票價之餘,適切回應市民訴求,提供更多優惠;又表示政府已延長放寬「公共交通費用補貼計劃」措施的期限至12月底,並將每月補貼上限由400元增至500元,以進一步紓緩乘搭不同公共交通的市民的交通費負擔。

港鐵票價可加可減機制由兩組數據啟動,包括去年12月通脹率及去年12月運輸業名義工資指數,政府早前宣布去年12月錄得通縮0.7%,統計處昨則公布去年12月運輸業名義工資指數為-1.5%,套入機制方程式運算後,得出-1.7%結果,是機制2009年啟用以來首次得出減價結果。港鐵表示,由於調整幅度為負數,港鐵將於6月27日起按機制下調票價。

6?27起按機制減價1.7%

4月起荃灣往銅鑼灣貴2.3元

不過,現時由政府與港鐵共同承擔的票價八折優惠,本月31日完結,政府及港鐵早前表明不再延續。港鐵表示會由4月1日起至明年1月1日其間推出5%車費優惠,即車費以九五折計算,有關優惠涵蓋使用八達通及二維碼的乘客,但不包括單程票。

值得留意的是,港鐵於6月27日起將減價1.7%,但屆時港鐵仍會按未減價前的票價基數來提供5%車費優惠。以荃灣過海至銅鑼灣的車程作例,現時八折下收費為12.1元,4月1日後九五折收費料增至14.4元。

至於港鐵都會票、各類全月通及全日通,港鐵將於7月減價,分別減10至20元不等,而港鐵會在7月至明年1月1日,額外再為港鐵都會票、各類全月通及全日通扣減50元。至於六五折「早晨折扣優惠」計劃將延續一年,至明年5月31日。

都會票全月通7月起減價

「早晨折扣」延至明年5月

實政圓桌立法會議員田北辰表示,現行票價八折優惠中,政府及港鐵均各自承擔10%車費,連同今年機制計算出的-1.7%結果,即港鐵在自身能力範圍內應承擔約12%優惠,但港鐵今次只提供5%優惠,相差達7個百分點。他稱,以港鐵一年客運200億元收入計算,7%涉及約14億元,認為港鐵按過去多年盈利,以及未來北環線等其他發展項目的收益是足以承擔,批評港鐵「算死草,計到盡」,促港鐵及政府應在疫情下延續八折優惠。

民建聯促延續八折優惠

民主黨質疑減幅不合理

民建聯立法會議員陳恒鑌稱,今次港鐵提供5%的票價減幅相當低,對市民幫助不大,亦令市民下月起實際需付車費增加,形容情况「不理想」,促請政府繼續出手延續八折優惠。

民主黨交通事務副發言人莊榮輝形容,今次港鐵做法是「明減實加」,稱機制減幅未能完全反映現時經濟狀况,而且市民因港鐵取消八折優惠後,下月起要多付車費,「很難令市民不去聯想機制無助紓緩壓力,減不到一個合理的幅度」。

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