多倫多皮爾區今「封城」 專家恐跨區消費播病毒
【明報專訊】多倫多和皮爾區今(23)日凌晨起開始進入「封城」狀態，但約克區仍停留在紅色區，一些專家擔心人們可能跨區消費而導致病毒的傳播，由此敦促安省省府採取更加統一的防疫措施。
醫院生物統計學家Ryan Imgrund說，他不認為新冠病毒會在士刁路止步，一旦約克區繼續保持開放，最終將必然導致約克區的疫情加劇，因為其他地區的人們將北上前往約克區。
奧羅拉市的市長穆拉卡斯(Tom Mrakas)指出，約克區的市長已對人們從其他被封城的地區來本區保持警覺。
他說：「你可以看到人們跨區消費，特別是當購物商廈和大型商店被關閉的時候。」
萬錦市市長薛家平指出，約克區的市長們要求讓約克區繼續停留在紅色區，但省府亦應對大型零售商店採取更嚴格的限制措施。如果多倫多和皮爾區的大型零售商店的容量被限制在50%，萬錦也絕對要求採取相同的措施，但因為安省省府沒有這樣做，萬錦市將要求醫療官嘗試盡快實施該項措施。他指出，針對大型零售商店採取的限制措施最快將在本周落實。
加拿大獨立商戶聯會(Canadian Federation of Independent Business)的主席凱利(Dan Kelly)指出，距離聖誕節剩下5周，多倫多和皮爾區進入「封城」狀態，即使商戶被允許讓顧客在街邊自行取貨和網上購物，小商戶的聖誕銷售將遭到重創，因為並非所有的小商戶都向顧客提供網上購物的服務。凱利還批評說，與小商戶受到的限制相比，安省省府針對大型零售商店採取的限制措施要寬鬆得多，這也將導致諸如亞馬遜等網上零售商受益。
疫情致使愛蒙頓國際機場(Edmonton International Airport)和其周圍地區內一度生意興旺的出租車服務公司和商戶陷入困境，有些現已停業，其餘的則要裁員，遊客暴跌96%成為主要原因。
機場出租車服務公司(Airport Taxi Service)於2006年成立，在高峰時擁有150名持牌司機。但今年這一數字已跌至4名。該公司總經理斯塔爾(Rob Sterr)說﹕「情況就像有人剛剛關上電源那樣。司機走進內，交出車牌，然後就立即下班。」他稱，當中有些司機已開始復工，但許多人正從事送遞工作，或到諸如亞馬遜等公司任職貨車司機，以幫補家計。
巴蒂(Nadeem Bhatti)自2015年起受僱於機場出租車服務公司，他是其中一名曾離職但現已復工的司機。
育有5名孩子的巴蒂於6月初恢復上班，每日工作12小時，他指，現時司機不得不在機場等待4、5句鐘才接到一單生意，「猶如一場災難，民眾停止外遊」。
