工潮升級削班次 巴士料迫爆 談判破裂 司機不加班
【明報專訊】大溫巴士司機、海上巴士操作員及維修技工的工潮升級，代表工人的工會與資方就新集體僱傭合約條件的談判再破裂，工會指巴士司機先在今日不加班，下周三天也不加班。運輸聯線(TransLink)指會出現巴士服務班次較疏和迫爆乘客現象。
工人自11月1日起開始工業行動後，代表工人的工會Unifor與資方岸山巴士公司(CMBC)在前日(13日)及昨日重返談判桌，但昨日雙方只會面了90分鐘便結束。
工會指，雙方同意結束討論，而工業行動將升級。巴士司機在今日和下周三天，(周一、三及五)拒絕加班。工會Unifor西部區域總監麥加里格爾(Gavin McGarrigle)表示，禁加班會使10%至15%的巴士停駛，料對依賴公共交通工具的民眾造成顯著影響。
工會和CMBC均指，未能準確說明哪裏的巴士服務受到影響會特別顯著，並建議乘客使用交通情報提示系統和預留更多交通時間。
麥加里格爾指，周三談判本在巴士司機工作環境的問題有進展，但資方仍不願討論其他議題，包括大溫巴士司機薪酬與多倫多巴士司機的看齊及岸山巴士公司維修技工與服務架空列車的技工需同薪同酬。他指在討論期間雙方清楚明白各自立場「相差多遠」，因此雙方同意暫時結束討論。他批評，資方仍然沒有認真處理一些問題。
岸山巴士公司主席麥丹尼爾(Mike McDaniel)亦確認就司機工作環境問題是有進展，指公司首次提出有小休時間的保證，司機每一更一共有40分鐘的小休時間，若果因為交通擠塞而使該補充時間減少，每損一分鐘雙倍補水。
小休時間指每次完成一班巴士後，在開始另一班服務之間的休息時間。他說：「不過，即使已有重大進展，但談判再一次破裂，我們很失望，薪酬現在是我們膠著之處。」
資方提出的加薪方案為，技工在未來四年共加薪12.2%，巴士司機及海巴操作員四年共加9.6%；該幅度給最高薪司機4年收入多約6000元，最高薪技工多1萬元。麥丹尼爾說：「(該方案)是公平和合理，不過，工會尚未準備好就工人薪酬的要求以任何有意義的方向走，不幸地工會的工業行動將嚴重影響乘客。我們請求工會，就工資要求應更實際，因為我們現在提出的方案已較卑詩其他公營機構優勝很多。」於現有的合約下，一般巴士司機在30日受訓期，每小時有22.83元，此後時薪會調高至24.46元至滿兩年後的32.61元；而駕駛40呎及60呎巴士的司機也可享額外醫保、退休金計劃和家庭成員巴士通行證。
工會爭取的加幅是，巴士司機未來4年加15.2%，維修技工4年加16.7%。麥加里格爾指工會已願意在部分議題讓步，但他沒有說明在哪讓步。
運聯認同料有10%的巴士服務因不加班行動而受到影響，而是次工業行動難以為乘客預測影響，部分路線服務班次或較疏落和好有可能巴士會擠滿乘客。
巴士電纜墜地無人維修 母子困私家車
巴士司機拒加班的影響雖然今早才開始，但維修工人不加班的影響昨晚惹來安全關注，溫哥華市中心西摩街(Seymour St.)夾洛遜街(Robson St.)一部巴士的電纜墜下，一對母子困在電纜下的車內。
溫哥華消防及拯救服務證實，因電纜墜下而導致一對在一部私家車內的母子一度被困，他們後來獲安全救出，沒有受傷。
巴士電纜墜下並不罕見，但溫消防和運輸聯線(TransLink)證實，由於CMBC維修工人因工潮而不加班，該墜下的電纜需待今早才有人處理。昨晚運聯的工作人員將該電纜搬離馬路面，但該段路曾一度被封多時。
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