大溫8成巴士線誤點
最慢公車線日均延誤872工時
【明報專訊】運輸聯線(TransLink)一份報告指，大溫地區公共交通現今大部分路線的服務較5年前更慢，主因是交通擠塞。延誤不但令乘客不滿，巴士公司每年更為此花費7500萬元。
運聯周一公布《2019巴士速度及可靠性報告》，指交通擠塞造成運聯系統內80%的路線，現時比5年前還要慢。監管運聯的大溫市長議會將於下周的會議中討論該報告。
誤點開支逾7500萬元
報告指，多至85%的大溫地區巴士乘客，約2.5億次旅程在去年受到服務較慢所影響，巴士速度「穩定及持續」慢下去，道路擠塞是元兇。
服務慢下來不但使乘客不滿，運聯估計，每年因交通延誤造成的開支超過7500萬元，即佔岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company，下稱岸山)營運總開支約12%。在2018年，巴士在站點之間因路堵所花時數，約68.6萬個小時，相當於岸山公司每年550萬服務總時數的12.5%。
報告亦指，岸山營運開支的另外16%，是花在終點站的修整時數上，那些時間是用來確保巴士可準時從終站開走，去年該時數達88萬個小時；巴士班次愈不準時，該修整時數必定更多。
報告列出大溫最多延誤的20條公交走廊中，最嚴重的3條路線是素里喬治國王路(King George Blvd.)及104路(104 Ave.)、三角洲及列治文的99號公路(Hwy. 99)和溫哥華的41街(41st Ave.)，在周一至周五，每日延誤平均時數依次為872、772和642工時(person hour)。
上述延誤最多的三條路線，日均影響11.26萬人，佔區內總乘客量的12.2%。
第四最慢路線是商業街(Commercial Dr.)與阿爾馬街(Alma St.)之間的百老匯線(Broadway)，該線包括幾乎永遠都是爆滿的99 B-Line；大溫巴士乘客量逾15%都是從該路線起步。
行駛本那比達西路(Duthie Ave.)與溫哥華市中心的喜士定街線(Hastings St.)，在周一至周五間日均乘客人次有逾16.2萬，該線延誤時數為583工時，該路線排延誤榜上第五。
運聯公共交通服務中，巴士佔61%；架空列車世博線(Expo Line)及千禧線(Millennium Line)佔26%，而架空列車加拿大線(Canada Line)佔11%。
報告指運聯在維持及改善整體效能及巴士服務可靠程度的影響力上有限，運聯指最有效的工具，如交通信號燈、路道及路口設計和行車線管理，都是城鎮政府和卑詩運輸及基建廳的負責範圍。
運聯：改善服務需市鎮支持
報告也指出，在馬路上讓巴士先行的問題，時常是政治燙手山芋，例如將一般行車線或泊車線改成巴士專用線，雖然是一個快速、有效和不昂貴的方法去改善巴士服務，但此舉往往會引來反對。
運聯巴士優先計劃高級經理費曼(Daniel Freeman)費曼提到，部分改善服務方法，若得到城鎮的支持便可快速落實。他引述三角洲一個例子，該市在84路(84th Ave.)夾史葛路(Scott Rd.)的路口加設左轉線，該設施給巴士左轉省去2分鐘。
他說，城鎮政府在改變道路運作時，政府職員需要考慮不同方案，而運聯會提供資料和撥款來支持。
