保時捷於2002年推出首款SUV時，有部分保時捷死忠粉絲對這款高頭大馬、有別於「波子」跑車流暢線條的Cayenne前景並不樂觀。可是，近年Cayenne以及細一級的Macan竟然成為保時捷最受歡迎的汽車，這反映出市場對SUV的熱愛程度有多高。在這股SUV熱潮覆蓋下，市場又再萌生出另一個SUV轎跑車(SUV coupe)的枝節，令到原本線條呆板乏味的巨盒形SUV增添一分轎跑車的斜背輪廓，讓跑車迷，尤其是保時捷的擁躉對SUV這類車種多一分愛心。
文﹕逸 思
在現今市場上，SUV轎跑車已不再是一個陌生的稱號，為人熟悉的車款計有寶馬X6、平治GLE和GLC coupe，以及奧迪Q8等，這些均是保時捷Cayenne的競爭對手。在最新一股SUV轎跑車的熱浪衝擊下，保時捷於是在Cayenne車系中新增一款coupe成員，定名為Cayenne Coupe，這款2020年款新車可望於今年秋天在北美洲推出發售。
車尾輪廓多一分911豐姿
最新的Cayenne Coupe除承傳了現有Cayenne的所有機械性能外，還披上一層極具動感的轎跑車外衣，甚至她的尾側車窗形態比Cayenne更有911跑車的丰姿。除了線條更加尖銳外，Cayenne Coupe的車尾部分是經過重新設計，包括安裝了一塊應變式定風翼、車廂獨立後座，以至車頂全景天窗列為標準設備，車主還可選用碳纖維車頂來為車身減磅。
Cayenne Coupe的誘人輪廓，焦點落在車頂的一塊定風翼上。此外，新車的車頭A柱以及擋風玻璃的高度均比Cayenne短，令到車頂的高度較Cayenne矮約0.78吋。
與此同時，車身後門和後輪沙板也重新設計，從而擴闊了車肩，令外觀更添轎跑車的風格。
應變式車頂定風翼最先是應用Cayenne Turbo上，而Cayenne Coupe將這個擾流概念更上一層樓，在車尾再安裝多一塊新的應變式定風翼，這塊屬於Porsche Active Aerodynamics(PAA)的配件可在時速56mph或以上，向外伸展5.3吋，從而增加車尾軸的下壓力，使車身更加貼地。
首設碳纖車頂供車主選擇
Cayenne Coupe的車頂設有一個全景玻璃天窗，為車廂營造一種寬敞開揚的感覺。為避免乘客受到陽光刺眼，這個天窗還設有一個綜合式太陽簾。不過，若果車主對性能特別講究的話，可選裝廠方首次在Cayenne車系上提供的碳纖維車頂，這款輕量化車頂是屬於輕量化跑車套件其中一項設備，其他設備還有22吋GT Design輕量化輪圈、布料座椅、車廂碳纖裝飾、跑車化排氣系統等。
除此之外，Cayenne Coupe的8方位跑車座椅也是新款的標準設備，這款座椅與Cayenne Turbo的18方位多變式跑車座椅相似，設有一個連體式頭枕和能為乘客提供最佳的腰位承托。至於後座方面，Cayenne Coupe可讓買家免費選用與Cayenne同款的座椅。
0-60mph只需3.7秒
動力方面，2020年款Cayenne Coupe備有兩款不同規格的引擎供車主選擇，基本型號配備一台與Cayenne標準版相同的3.0公升、V6引擎，最大馬力輸出達335匹，扭力峰值為332磅呎，這款型號由靜止加速至60mph僅需5.7秒，最高時速可達151mph。
另一款高級的Cayenne Turbo Coupe搭載一台4.0公升、V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為541匹，最高扭力達567磅呎。這款型號由靜止加速至60mph只需3.7秒，最高時速可達178mph。
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